如果要問(wèn)奧迪眾多SUV車型中銷量最大的是哪一款，我想肯定有人會(huì)回答奧迪Q5。的確，奧迪Q5在汽車界的評(píng)價(jià)是相當(dāng)高的，消費(fèi)者也比較喜歡這款車。不知道大家知不知道，奧迪Q5問(wèn)世已經(jīng)16年了。今天，我們就來(lái)看看奧迪Q5的發(fā)展歷程吧。

一般情況下，大部分車企在四驅(qū)之前都有SUV，而奧迪在四驅(qū)之后才有SUV。要想明白其中的緣由，就得回到20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）60年代中期，那時(shí)奧迪的輝煌已經(jīng)蕩然無(wú)存，徹底淪為大眾甲殼蟲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的代工廠。奧迪的工程師歷經(jīng)千辛萬(wàn)苦，終于秘密造就了奧迪100。這款車就是奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前身。它的設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)已經(jīng)很前衛(wèi)了，只不過(guò)采用了前驅(qū)布局。這是很多人無(wú)法接受的。畢竟前驅(qū)車型在操控性上要比后驅(qū)車型差很多。

13 年后的1977 年，奧迪的一位汽車工程師無(wú)意中有了重大發(fā)現(xiàn)。他看到一輛小型軍用吉普車在路上行駛。這輛車的最大功率只有80馬力。在它前面是一個(gè)強(qiáng)大的前輪驅(qū)動(dòng)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，小吉普毫不費(fèi)力地超越了前面的大車。這種現(xiàn)象讓他不解，于是他展開了深入研究。他后來(lái)發(fā)現(xiàn)，這輛小型軍用吉普車配備了四輪驅(qū)動(dòng)，才能跑得這么快。于是他想到，這套四驅(qū)系統(tǒng)也應(yīng)該搭載在奧迪車上。

設(shè)計(jì)師一直想將這個(gè)概念付諸實(shí)踐，但當(dāng)時(shí)大眾的思想相對(duì)保守，不可能出現(xiàn)這樣的跨界情況。人們普遍認(rèn)為，轎車和吉普車不能共存，只能在各自領(lǐng)域獨(dú)立發(fā)展。如果它們結(jié)合在一起。只能構(gòu)建一個(gè)具有四個(gè)圖像的模型。所以，整個(gè)奧迪公司都沒(méi)有人同意他的建議，這件事也就擱置了。

然而一年后，大眾汽車的CEO來(lái)到了奧迪，成為了汽車研發(fā)的負(fù)責(zé)人。一次偶然的機(jī)會(huì)，他看到了一位工程師的建議，要在奧迪上安裝四輪驅(qū)動(dòng)配置。他認(rèn)為這是一個(gè)非?？尚械姆椒ǎ运С炙?。

雖然背后有領(lǐng)導(dǎo)背書，工程師也不用為錢發(fā)愁，但如果真的要實(shí)施這個(gè)偉大的計(jì)劃，其他的困難也是難免的。這在技術(shù)上是史無(wú)前例的，因此這位工程師不僅要做一件非常困難的事情，而且還得從頭開始。奧迪車加裝四驅(qū)系統(tǒng)最大的問(wèn)題之一就是四驅(qū)系統(tǒng)體積龐大，車內(nèi)空間非常有限。這么大功率的四驅(qū)系統(tǒng)，怎么能裝進(jìn)更小的車?yán)锬兀?p>經(jīng)過(guò)不斷的研究和學(xué)習(xí)，工程師最終設(shè)計(jì)出了更加合理的方案：他采用空心主軸將動(dòng)力傳遞給差速器皮帶，再通過(guò)萬(wàn)向軸將動(dòng)力傳遞給后輪，而后輪的動(dòng)力前輪仍由引入的空心軸驅(qū)動(dòng)。他的計(jì)劃成功實(shí)施，奧迪終于發(fā)明了Quattro，這是奧迪歷史上第一個(gè)自主研發(fā)的動(dòng)力四驅(qū)系統(tǒng)。

隨著quattro的問(wèn)世，奧迪終于在賽道上站了起來(lái)。一開始，當(dāng)時(shí)的Autosport Federation在這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)中是不存在的，很不受歡迎。畢竟，誰(shuí)能想到如此復(fù)雜的系統(tǒng)，能在速度決定勝負(fù)的賽道上取得好成績(jī)呢？他們根本不認(rèn)為自己會(huì)成功，以活潑的態(tài)度同意參加比賽。誰(shuí)知奧迪首款系列車在賽場(chǎng)上來(lái)勢(shì)洶洶，打了全場(chǎng)一記耳光。在隨后的比賽中，搭載這套動(dòng)力系統(tǒng)的賽車在賽場(chǎng)上所向披靡，與其他賽車較量簡(jiǎn)直就是降維打擊。各大車企也逐漸意識(shí)到這套系統(tǒng)的強(qiáng)大，開始了自己的研發(fā)。

在SUV研發(fā)蓬勃發(fā)展的20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代，奧迪開始考慮在SUV上安裝這套動(dòng)力系統(tǒng)。很快他們就推出了四驅(qū)SUV，并在2005年正式投產(chǎn)。這輛車被稱為奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

三年后，奧迪Q5追隨奧迪Q7的成功腳步，首次亮相中國(guó)車展。奧迪Q5雖然問(wèn)世多年，但即使現(xiàn)在上路，也不算過(guò)時(shí)。 2009年，初代奧迪Q5在中國(guó)正式上市，受到大家的喜愛。從進(jìn)口模式轉(zhuǎn)變?yōu)楸就粱Ｊ胶?，其知名度已?jīng)到了一票難求的地步。