柴油機和汽油機的區(qū)別1.柴油機笨重。 2、柴油機的噴油泵和噴油嘴制造精度要求高，所以成本相對較高。 3、柴油機工作粗糙，振動大，噪音大。柴油機燒柴油，便宜；當壓縮空氣溫度高于柴油的燃點時，柴油就會著火。汽油機振動小，速比高，適用于轎車和輕型車輛，而柴油機具有輸出功率大、經(jīng)濟的特點。

汽油機和柴油機的區(qū)別在于供油方式和點火方式不同。柴油機燃油與氣體的混合燃燒是在氣缸內進行的，噴油器直接將高壓柴油噴入燃燒室，與空氣混合形成霧化氣體，經(jīng)壓縮后燃燒。事實上，汽油機比柴油機多了一整套點火系統(tǒng)。

初中的汽油機和柴油機的區(qū)別是，汽油機靠火花塞點火，而柴油機靠氣缸內壓力點火。因此，從外觀上可以區(qū)分，汽油機上有點火線，而柴油機則沒有點火線和火花塞。速度上只取油泵和高壓油管2，因為是汽油機和柴油機。

汽油機和柴油機的主要區(qū)別在于燃燒方式的不同。汽油機是預混火焰?zhèn)鞑ト紵?，柴油機主要是擴散燃燒。差別很大，所以經(jīng)濟也不一樣。

一、供油和點火方式不同1、柴油機燃料的混合和燃燒是在氣缸內進行的。噴油器將高壓柴油直接噴入燃燒室，與空氣混合形成霧化氣體，經(jīng)壓縮燃燒。因此，在結構上，汽油機比柴油機多了一套點火系統(tǒng)，汽油機多了一套。

柴油機和汽油機是汽車中最常見的兩種動力裝置。由于燃料不同，柴油機和汽油機的工作方式也不同。主要表現(xiàn)在以下幾個方面。首先，噴射方式不同，一般汽油直噴發(fā)動機除外。是將汽油與燃料混合后進入氣缸，而柴油發(fā)動機。

缸內直噴發(fā)動機在氣缸沖程中混合氣體，而柴油機的混合氣體是在氣缸內部形成的。 2、汽油機在進氣沖程中，通常吸入的是汽油和空氣的混合物，而柴油機則處于進氣沖程。吸入氣缸的是純凈空氣。

汽油機和柴油機的區(qū)別和相同點，首先是使用的燃料不同，其次是點火方式不同。汽油是點火，柴油是壓燃，第三是氣缸的壓縮比。柴油發(fā)動機比汽油發(fā)動機大得多。發(fā)動機與柴油機的區(qū)別在于點燃混合氣的原理不同。柴油機是壓燃式的，而汽油機是。

2 不同的點火方式柴油機通過壓縮和自燃點火，而汽油機需要火花塞來點燃混合氣體3 不同的壓縮比柴油機的壓縮比一般高于汽油機，因此其膨脹比和熱效率比較高，油耗比汽油機低。

但由于柴油機使用的燃料是柴油，其粘度比汽油高，不易蒸發(fā)，但自燃溫度比汽油低，所以形成可燃混合氣點火方式與汽油機不同。零件具有較高的結構強度和剛度，所以柴油機比較笨重。

缺點油耗較高，經(jīng)濟性較差，尾氣凈化指數(shù)低。由于汽車、公交車等汽油發(fā)動機車輛經(jīng)常在城市中行駛，經(jīng)常因道路擁堵而處于走走停停的狀態(tài)，發(fā)動機經(jīng)常處于怠速狀態(tài)，氣溫較低。即使在正常工況下，汽油機的溫度和壓力也低于柴油機。

2壓縮比不同汽油機采用鋁合金塑料等材料制成，體積小、重量輕、啟動容易、運轉平穩(wěn)、轉速快。用鋼板、鐵板等材料制造3 與汽油機相比。

汽油機與柴油機的區(qū)別主要在于壓縮比點火方式所使用的燃料及其用途。壓縮比是指活塞在氣缸內運動時，氣缸內氣體的最大容積與最小容積之比。當活塞處于最低點時，氣缸內的氣體體積最大。活塞處于最高點時，氣缸內的氣體體積最小，稱為前者。

兩者的區(qū)別在于燃燒方式、扭矩、轉速、排放等方面的不同，最重要的是汽油機和柴油機的燃燒方式完全不同。汽油機采用預混火焰?zhèn)鬟f燃燒，而柴油機主要采用擴散燃燒。汽油和柴油發(fā)動機的效率和污染物。

2 不同的點火方式柴油機通過壓縮和自燃點火，而汽油機需要火花塞來點燃混合氣體3 不同的壓縮比柴油機的壓縮比一般高于汽油機，因此其膨脹比和熱效率比較高，油耗比汽油機低。與柴油機相比，汽油機更輕，具有可比性。