作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車質(zhì)量評(píng)價(jià)平臺(tái)，車智. com基于大量汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本和科學(xué)數(shù)據(jù)模型，推出“新車產(chǎn)品測(cè)評(píng)”欄目。每個(gè)月，針對(duì)幾款上市不足兩年、行駛里程在5000公里以下的國(guó)內(nèi)在售車型，資深鑒定師利用專業(yè)設(shè)備，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和客觀數(shù)據(jù)兩個(gè)維度進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)試評(píng)估。主觀感受，綜合展示分析國(guó)產(chǎn)車型。汽車市場(chǎng)新車的整體產(chǎn)品水平，為消費(fèi)者購(gòu)車提供了客觀真實(shí)的意見(jiàn)。

標(biāo)致508（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為法國(guó)中型車的代表，曾經(jīng)在細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)不俗。如今，國(guó)產(chǎn)化升級(jí)的全新一代標(biāo)致508L通過(guò)加長(zhǎng)軸距、抬高底盤等設(shè)計(jì)，更符合中國(guó)消費(fèi)者的需求。同時(shí)，智能科技配置也武裝到牙齒，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-10月，標(biāo)致508L投訴量為79起，月均投訴量保持在個(gè)位數(shù)，口碑表現(xiàn)穩(wěn)定。那么，標(biāo)致508L能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)呢？會(huì)不會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題？本期《新車商品測(cè)評(píng)》將為您撥開(kāi)迷霧，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩個(gè)維度，還原一輛真實(shí)的標(biāo)致508L。標(biāo)致508作為法國(guó)中型車的代表，曾經(jīng)在細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)出色?，F(xiàn)在全新一代國(guó)產(chǎn)升級(jí)標(biāo)致508L通過(guò)加長(zhǎng)軸距、抬高底盤等方式更符合中國(guó)消費(fèi)者的需求。同時(shí)，智能科技配置也武裝到牙齒，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。根據(jù)汽車的數(shù)據(jù)。 com，2022年1-10月，標(biāo)致508L投訴量為79起，月均投訴量保持個(gè)位數(shù)，口碑表現(xiàn)穩(wěn)定。那么，標(biāo)致508L能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)呢？會(huì)不會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)不了的新問(wèn)題？本期《新車商品評(píng)價(jià)》將通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受為大家撥開(kāi)迷霧，還原一輛真實(shí)的標(biāo)致508L。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項(xiàng)目主要通過(guò)對(duì)車身技術(shù)、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)噪聲、駐車?yán)走_(dá)、照明/視覺(jué)等12項(xiàng)的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全面直觀地展示新車的商業(yè)性能。

車身工藝測(cè)試共選取整車10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)估每個(gè)關(guān)鍵部位間隙的均勻性。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，雖然2022款標(biāo)致508L大部分部位的間隙值都處于比較低的水平，但整體的均勻性并不好。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋與前翼子板左右兩側(cè)的平均間隙達(dá)到了1.3mm。此外，前擋泥板與右前門之間也存在較大的間隙差異，對(duì)最終的測(cè)試結(jié)果有一定的影響。車身試驗(yàn)時(shí)選取整車10個(gè)關(guān)鍵部位，對(duì)每個(gè)待測(cè)關(guān)鍵部位選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位間隙的均勻性。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，2022款標(biāo)致508L整體的均勻性并不好，雖然大部分部位的間隙值都處于比較低的水平。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)罩左右兩側(cè)與前翼子板的縫隙為1.3mm，前翼子板與右前門之間也存在較大縫隙，對(duì)最終的測(cè)試結(jié)果有一定影響。

在漆膜水平測(cè)試中，可以發(fā)現(xiàn)2022款標(biāo)致508L整車的漆膜平均厚度約為123.7m，達(dá)到了高端車的標(biāo)準(zhǔn)值（120m-150m）。從重點(diǎn)部位檢測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋漆膜平均厚度未達(dá)到中級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值，右前翼子板和左前門漆膜厚度明顯偏高，這可能與修復(fù)噴涂有關(guān)。薄膜的平均厚度勉強(qiáng)達(dá)到或接近120m。由于不同部位漆膜厚度差異較大，反映出2022款標(biāo)致508L的漆膜噴涂均勻性有待提高。

車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試時(shí)，車輛放置在車輛較少的室內(nèi)地面停車場(chǎng)。 2022款標(biāo)致508L轎車無(wú)甲醛檢出，PM2.5等可吸入顆粒物含量低，符合原環(huán)保部、質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布的《車內(nèi)空氣體》 , 檢驗(yàn)檢疫自2012年3月1日起。

在靜噪測(cè)試中，2022款標(biāo)致508L在靜噪狀態(tài)下的靜謐性不錯(cuò)。測(cè)試結(jié)果降至最低值30dB，幾乎與外界環(huán)境隔絕。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)，傳遞給汽車的噪聲值呈逐漸增大的趨勢(shì)。從測(cè)試數(shù)據(jù)可以看出，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、2000轉(zhuǎn)、3000轉(zhuǎn)時(shí)，傳遞給車內(nèi)的噪音值分別為35.3dB、48.1dB、56.5dB。通過(guò)對(duì)比幾種不同環(huán)境下的噪音值，2022款標(biāo)致508L在抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和車外環(huán)境噪音方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

空調(diào)噪音測(cè)試時(shí)，將測(cè)試儀器放置在距離空調(diào)出風(fēng)口10cm左右，然后將空調(diào)風(fēng)量由小變大，駕駛員位置的噪音值在不同的檔位進(jìn)行測(cè)量。實(shí)測(cè)顯示，2022款標(biāo)致508L擁有八檔空調(diào)控制，高配開(kāi)啟時(shí)實(shí)測(cè)噪音值為67.8dB，還在人體可接受范圍內(nèi)，不會(huì)給司機(jī)和乘客造成太大的困擾。

在靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測(cè)試中，2022款標(biāo)致508L在怠速引入車內(nèi)時(shí)能夠抑制發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，但方向盤的測(cè)試數(shù)據(jù)略高于此前測(cè)試的同級(jí)別車型。負(fù)載下，方向盤和前后排座椅的測(cè)試數(shù)據(jù)與怠速下一致，體感感受不明顯。

此外，我們還測(cè)試了駐車?yán)走_(dá)、照明/視覺(jué)、控制裝置、輪胎、天窗、座椅和后備箱。經(jīng)過(guò)測(cè)試，2022款標(biāo)致508L的綜合性能達(dá)到了同級(jí)別車型的平均水平。方向盤整體尺寸較小，操控靈活輕便。駕駛座調(diào)節(jié)范圍大，能適應(yīng)不同身高的駕駛者。此外，車輛前后鏡和側(cè)面的視野測(cè)試成績(jī)也領(lǐng)先于同級(jí)車。相比之下，前后座墊長(zhǎng)度較短，對(duì)腿部的支撐力不足，長(zhǎng)時(shí)間騎行后容易感到疲勞。全景天窗采光面積和開(kāi)啟面積較小，實(shí)用性有待提高。

二、主觀感受

本項(xiàng)目由多位評(píng)委根據(jù)新車的實(shí)際靜態(tài)和動(dòng)態(tài)性能進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外觀、室內(nèi)、空間和人機(jī)交互四個(gè)部分。動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、駕駛體驗(yàn)和駕駛安全。最后綜合評(píng)委給出的主觀評(píng)價(jià)意見(jiàn)給出總分，從主觀感受角度反映新車在商品方面的實(shí)際表現(xiàn)。

在外感評(píng)測(cè)中，2022款標(biāo)致508L在燈光系統(tǒng)和雨刮功能方面表現(xiàn)出色。色。測(cè)試車型配備了淚眼式LED日間行車燈以及獅爪造型LED尾燈，辨識(shí)度較高，配置方面提供了自動(dòng)大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向輔助燈等功能。魔術(shù)雨刮采用集成噴嘴設(shè)計(jì)，支持雨量感應(yīng)開(kāi)啟，能夠?qū)崿F(xiàn)即噴即刮，避免遮擋駕駛員視線。在外部評(píng)測(cè)中，2022款標(biāo)致508L在照明系統(tǒng)和雨刷功能方面表現(xiàn)不錯(cuò)。測(cè)試車型配有淚眼LED日間行車燈和獅爪形LED尾燈，辨識(shí)度較高。配置提供自動(dòng)大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、轉(zhuǎn)向輔助燈等功能。魔力雨刷采用一體式噴頭設(shè)計(jì)，支持雨量感應(yīng)和開(kāi)啟，可即時(shí)噴刮，避免遮擋駕駛者視線。

在內(nèi)部感覺(jué)測(cè)評(píng)中，2022款標(biāo)致508L采用了家族最新的i-Cockpit座艙設(shè)計(jì)，中控臺(tái)略微向駕駛員一側(cè)傾斜，與儀表盤形成錯(cuò)位布局，營(yíng)造出強(qiáng)烈的科幻氛圍。12.3英寸全液晶儀表可以顯示豐富的車輛信息，支持動(dòng)畫效果。材質(zhì)方面，中控臺(tái)和前后門采用了軟性材質(zhì)和仿碳纖維線條的裝飾，視覺(jué)效果極佳。中控臺(tái)控制區(qū)采用金屬鋼琴鍵設(shè)計(jì)，不僅操作方便，質(zhì)感也很出眾。

測(cè)試模型提供了四個(gè)U接口，它們都是A類規(guī)格，并且通常與移動(dòng)設(shè)備兼容。前置U接口和無(wú)線充電板位于中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格內(nèi)，比較隱蔽，使用不方便。扶手箱采用分體式設(shè)計(jì)，取物方便。雖然不支持調(diào)節(jié)，但由于尺寸較大，皮質(zhì)包裹，枕頭的舒適度還是令人滿意的。

乘坐空方面，2022款標(biāo)致508L整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，后車頭空表現(xiàn)略遜于前排。儲(chǔ)物方面空，手套箱采用植絨材質(zhì)，可以起到靜音的作用。相比之下，扶手箱深度一般，前排座椅后袋容積有限，后排扶手儲(chǔ)物格較小，一般比較實(shí)用。

10英寸中控面板搭載Blue-i車載互聯(lián)系統(tǒng)，界面設(shè)計(jì)清爽簡(jiǎn)潔，大觸控按鍵操作便捷。測(cè)得的觸摸響應(yīng)靈敏，系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)。人機(jī)交互方面，語(yǔ)音系統(tǒng)只支持按鍵喚醒，可控功能有限，無(wú)法操作天窗、窗戶等硬件設(shè)施。

本次測(cè)試的2022款標(biāo)致508L搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)表現(xiàn)足以媲美同級(jí)別2.0T車型。起步或中低速巡航狀態(tài)下加速時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)均十分積極，整體平順性也基本令人滿意。此次試駕的2022款標(biāo)致508L搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)性能與同級(jí)2.0T車型相當(dāng)。在中低速巡航狀態(tài)下起步或加速時(shí)，動(dòng)態(tài)響應(yīng)非常積極，整體乘坐舒適性基本令人滿意。

2022款標(biāo)致508L提供多達(dá)五種駕駛模式，將結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)輸出、變速箱換擋邏輯、懸架軟硬設(shè)置等進(jìn)行調(diào)整。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，車輛動(dòng)力輸出充足，持續(xù)加速能力強(qiáng)。切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，油門響應(yīng)會(huì)變得更加靈敏，推背感也會(huì)更加明顯。

制動(dòng)性能方面，2022款標(biāo)致508L整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，制動(dòng)踏板虛位小，制動(dòng)力釋放非常線性，在全力制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)也能保持穩(wěn)定。

2022款標(biāo)致508L配備電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，會(huì)隨著駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)。標(biāo)配和節(jié)能模式更輕便，配合小方向盤，更容易操控。運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤手感較重，高速行駛更穩(wěn)。

底盤部分依然采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，并配備AMVAR可變阻尼減震器。在標(biāo)準(zhǔn)模式和舒適模式下懸掛都比較軟，過(guò)濾路面的細(xì)微振動(dòng)也比較方便。運(yùn)動(dòng)模式下懸掛會(huì)明顯變硬，高速過(guò)彎可以提供更充足的支撐。

2022款標(biāo)致508L配備ADAS 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)。自適應(yīng)巡航支持全速域智能跟車，跟車距離支持三速調(diào)節(jié)。最近的檔位離前車較遠(yuǎn)，容易被其他車輛卡住。

總結(jié):綜合以上測(cè)試結(jié)果，得出2022款標(biāo)致508L在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評(píng)審團(tuán)的預(yù)期?？陀^數(shù)據(jù)層面，漆膜整體涂層厚度優(yōu)秀，但個(gè)別部位的補(bǔ)口工藝和涂層均勻性有待提高。除此之外，前后座墊長(zhǎng)度和天窗的開(kāi)啟也有一些優(yōu)化空。主觀層面，2022款標(biāo)致508L在燈光系統(tǒng)、內(nèi)飾質(zhì)感、操控穩(wěn)定性等方面表現(xiàn)不錯(cuò)，但智能語(yǔ)音交互和駕駛輔助系統(tǒng)有待改進(jìn)。整體來(lái)看，2022款標(biāo)致508L的商務(wù)性能在同級(jí)別測(cè)試車型中處于中下水平。