今年以來(lái)，中國(guó)車市整體大幅下滑，傳統(tǒng)的金九銀十銷售旺季也失去了往日的xml色彩。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月份乘用車?yán)塾?jì)銷售20468萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.66%，同比下降12%.99%。在這樣的情況下，屢創(chuàng)深化銷量的寶駿汽車也未能幸免。

10月，寶駿汽車總銷量為58261輛，相比9月銷量75377輛，環(huán)比下降22.7%。其中，510是寶駿品牌最暢銷的車型。 10月銷量26187輛，環(huán)比下降7%。 %。

在寶駿560（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）退市后，寶駿汽車推出的新寶駿530（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）成為其緊湊型戰(zhàn)斗SUV的重要市場(chǎng)布局。與寶駿56相比

0、寶駿530的外觀更加年輕化，配置也有了很大的提升。這也讓它在上市初期即刻實(shí)現(xiàn)銷量破萬(wàn)。與此同時(shí)，隨著銷量的不斷增長(zhǎng)，不少消費(fèi)者開始感嘆寶駿汽車將再次打造神車。

然而，好景不長(zhǎng)。寶駿530在5月銷量達(dá)到10.7萬(wàn)輛后開始大幅下滑。 9 月，其銷量跌破10,000 輛大關(guān)，僅售出8,894 輛。令人驚訝的是，去年10 月只有2,000 多個(gè)。

寶駿530在成為神話之前就開始大幅下滑的主要原因有以下幾點(diǎn)：

首先是當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。今年車市整體遇冷，以往助推市場(chǎng)的SUV陣營(yíng)也開始大幅下滑，進(jìn)一步加劇了緊湊型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。雖然寶駿530的售價(jià)在7.58萬(wàn)元到11.58萬(wàn)元之間，依然主打性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，但哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、傳祺GS4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等熱門車型已經(jīng)開始推出大規(guī)模的官方降價(jià)措施，而寶駿530的優(yōu)勢(shì)在過(guò)去不明顯。

其次，寶駿530本身的產(chǎn)品力也存在硬傷。寶駿530雖然上市時(shí)間不長(zhǎng)，但問(wèn)題依然不少。例如，變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)的異響、抖動(dòng)、車身腐蝕、制動(dòng)系統(tǒng)故障等成為車主們的普遍抱怨。

繼此前C-IASI（中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)范）安全碰撞測(cè)試結(jié)果出爐后，寶駿510（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）成為參與測(cè)試的12款車型中唯一一款獲得乘員安全的車型。車。 ) class 也是12 名參賽模特中得分最差的。這也讓原本品牌實(shí)力不高的寶駿汽車的品質(zhì)受到了消費(fèi)者的更多質(zhì)疑，同時(shí)也對(duì)寶駿530等其他產(chǎn)品造成了一定的影響。

最后值得一提的是，寶駿汽車在剛剛開幕的廣州車展上正式發(fā)布了全新SUV ——RS-5。這款新車型同樣定位為緊湊型SUV。雖然來(lái)自新R平臺(tái)，但與寶駿530難免會(huì)出現(xiàn)手足相殘的局面。寶駿汽車或?qū)⒃俅瓮瞥鲂萝?，打破老款車的尷尬局面?p>(

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