在當前多元化的汽車市場中，用戶在購買多功能車時可以有多種選擇，包括皮卡、微卡、微面、輕型封閉廂式貨車等。其中，基于微曲面模型的封閉式廂式貨車和皮卡有很多相似的特點。是一款重量不到4.5噸的機型。

皮卡作為一種多用途卡車，一直備受消費者關注，尤其是作為經濟型皮卡銷售的頤達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車在市場上如火如荼。麒麟汽車是經濟型皮卡市場上名副其實的“老將”。除了以三邊開口平底箱等出色裝載性能著稱的麒麟T100S系列外，麒麟T5和麒麟T5PLUS也是適合宜家的強勢機型。

今天我們就來對比一下皮卡車“貨王”和威威面包車，看看誰才是多功能車的典范！

首先，自然是從用戶的汽車屬性入手。微曲面封閉廂式貨車將車內后排座椅改為貨箱結構，方便用戶裝載貨物。與敞篷貨柜車相比，這種貨柜車具有封閉的貨柜結構，有利于貨物的安全和密封。相反的缺點是，當用戶拉動新鮮、氣味濃烈的貨物時，駕駛舒適性會大大降低。

啟擎T100S不僅實現(xiàn)了人貨分離，還采用了開放式集裝箱結構。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第54條規(guī)定，輕型貨車離地高度不得超過2.5米。因此，相比普通封閉式廂式貨車不到兩米的載重高度，啟擎T100S的用戶在載貨高度上有了更多的選擇，運輸大件貨物也更加方便。同時，在載重量方面，頤達T100S系列皮卡載重量可達995公斤，相比普通封閉式廂式貨車不足500公斤的載重量，幾乎翻了一番。如此強大的貨運能力，可以進一步降低運輸成本，更容易創(chuàng)造財富。

值得一提的是，T100S作為“拉貨王”，在實用性方面非常貼心。集裝箱無凸起，大大增加了集裝箱底部的實際使用面積，方便放置大型家具等物品，給貨物帶來更高的安全感。此外，車廂的細節(jié)設計也非常人性化。集裝箱平臺低，方便用戶裝載較重的物品，給貨運人員帶來更大的方便。

在承載能力上，奇擎T100S不會讓人失望。該車采用非承載式底盤結構，鋼板彈簧后懸架。同時增加了兩根縱向加強梁，提供更好的承重能力。可以說是真正為貨運司機著想，全面提升了實用性。

Microplane封閉式面包車主要面向城市用戶，繼承了Microplane價格低廉的優(yōu)勢。由于它的車型是卡車，可以滿足城市短途運輸?shù)男枰?。不過該車型的后窗全部關閉，只有前排有座椅，貨箱只能裝載貨物。當集裝箱內有人時，會被判定為人貨混裝的違法行為，不能滿足大部分用戶對兩用車既要拉貨又要載人的需求。

相比封閉式面包車，啟擎T100S更能滿足適合宜家的用戶需求。該車不僅有單排和雙排車型，還有很多實用的配置，包括多媒體中控大屏、后視鏡加熱、手動空調等等。多種不同型號更能滿足用戶的需求。無論您選擇集裝箱更大的單排機型，還是配置更多、乘坐空間更大的高端雙排機型，貝爾T100S都能滿足您的需求。

在整車動力性能方面，旗擎T100S也有著絕對的優(yōu)勢。 T100S系列汽柴油機型齊全。汽油版搭載2.2L排量V22發(fā)動機，最大功率82kW，扭矩185N。柴油版搭載五十鈴2.8T柴油發(fā)動機，最大功率78kW，最大扭矩225N。

值得一提的是，柴油車采用的2.8TJE493發(fā)動機技術來自第一代五十鈴41，在噪音控制和尾氣凈化方面均名列前茅。動力系統(tǒng)是國內皮卡市場當之無愧的“機王”。其發(fā)動機的多項設計已經過時，其可靠性和穩(wěn)定性在業(yè)界和用戶中享有盛譽。 “50萬公里不大修”是老用戶對這臺發(fā)動機最好的描述。

同時，旗擎T100S擁有更高的安全性能。采用籠式車身結構和非承重底盤結構。被動安全裝置。但微型飛機面包車的發(fā)動機設計居中，車輛正面碰撞區(qū)域的吸能區(qū)域相對薄弱，其他主被動安全裝置不足。

價格方面，頤達T100S雙排柴油車市場指導價6.88萬元，雙排汽油車市場指導價5.58萬元。它目前正在銷售中。

與微型平板封閉廂式貨車相比，廂式貨車不僅價格與廂式貨車基本持平，而且在車輛的多功能、多用途、車輛承載性能等方面也具有很大優(yōu)勢。

綜合以上信息，對于剛剛創(chuàng)業(yè)的小規(guī)模個體戶來說，皮卡始終是一個不錯的選擇。相較于小型貨車，它們更能體現(xiàn)多拉快捷、舒適、安全的駕乘體驗。