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純進(jìn)口現(xiàn)代特拉卡v6 現(xiàn)代特拉卡3.5

2024-11-20 21:12:02 作者:資訊小編

大家好!我又見到了我的朋友。上期為大家?guī)砹怂目罴磳⑼.a(chǎn)且無迭代計(jì)劃的機(jī)型選購建議。有興趣的可以點(diǎn)擊查看。雖然經(jīng)典車型告別舞臺(tái)還是有些遺憾,但車市如紡車一般。當(dāng)你感嘆有些產(chǎn)品離我們很遠(yuǎn)的時(shí)候,殊不知那些被宣告“退役”的老兵也正在歸來。本文先用SUV車型來“飆車”,看看幾個(gè)復(fù)活的經(jīng)典IP是不是在炫耀查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)自己的情懷。還是有實(shí)權(quán)的。

雪佛蘭開拓者查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策

停產(chǎn)時(shí)間:2005(國(guó)內(nèi))

復(fù)活時(shí)間:2018

國(guó)內(nèi)新售價(jià):尚未上市,預(yù)售價(jià)格將于3月底公布。

早在1960年代,雪佛蘭就推出了中大型SUV —— Blazer,但直到2000年,這款車才為國(guó)人所熟知。它就是當(dāng)時(shí)中國(guó)先驅(qū)金杯通用引進(jìn)中國(guó)的第三代雪佛蘭開拓者。

20年前的SUV市場(chǎng)并不是今天“小鮮肉”城市SUV的主角,但當(dāng)時(shí)的開拓者也以日產(chǎn)帕拉丁查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、華泰現(xiàn)代特拉卡查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)活躍在SUV市場(chǎng)。最高排量4.3升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)也讓人感受到純美式SUV的粗獷和“油耗”。好景不長(zhǎng)。 2005年,金杯通用在國(guó)內(nèi)的先鋒停產(chǎn),2011年先鋒系列也停止在海外市場(chǎng)銷售,自此,這個(gè)誕生于1969年的車系淡出了人們的視線。

即使長(zhǎng)文的篇幅鋪墊了歷史背景,我想對(duì)于很多年輕的朋友來說,“先鋒”這個(gè)詞還是會(huì)首先想到NBA,但這并不重要,因?yàn)閺娜碌南蠕h在2018年被雪佛蘭復(fù)活了。你看,它和前輩們沒有什么關(guān)系,那么我們就來看看上汽通用推出的這款全新國(guó)產(chǎn)先鋒。

與圓滑的老款車型相比,新款先鋒在外觀上更具侵略性。或許這就是不同時(shí)代的審美差異,甚至有人將其稱為“SUV版科邁羅”。當(dāng)然,新車的尺寸也進(jìn)一步放大,長(zhǎng)寬高分別為499919531736mm,軸距為2863mm,超越了對(duì)標(biāo)車型豐田漢蘭達(dá)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。

從上汽通用全新發(fā)布的國(guó)產(chǎn)雪佛蘭先鋒內(nèi)飾來看,從細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)到功能布局,整體上延續(xù)了科邁羅首創(chuàng)的內(nèi)飾風(fēng)格,四個(gè)圓形的空調(diào)出風(fēng)口是明顯的特征。同時(shí),先鋒的內(nèi)飾做工和用料也保持了該級(jí)別車型的水準(zhǔn)。中控臺(tái)采用了大面積的類似皮革的軟質(zhì)材料包裹,再加上縫線工藝,中控臺(tái)下部采用了硬質(zhì)材料。

針對(duì)中大型SUV的定位,先鋒國(guó)產(chǎn)版前期僅提供七座車型,座椅布局將采用2+3+2的形式,后期將推出五座車型.至于功率,官方并未透露具體數(shù)據(jù)。從實(shí)際車型來看,搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱。與老款先鋒的分時(shí)四驅(qū)和后橋硬橋鋼板彈簧懸架不同,新款先鋒將提供實(shí)時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。前懸架結(jié)構(gòu)為麥弗遜式,后懸架為多連桿。強(qiáng)硬路線取向在結(jié)構(gòu)設(shè)置上明顯被摒棄。

由于老款先鋒在國(guó)內(nèi)上市時(shí)間太長(zhǎng),當(dāng)時(shí)并沒有爆款,先鋒對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶來說并沒有太大的情感價(jià)值。但在產(chǎn)品方面,先鋒在雪佛蘭的定位是介于橫越和探索者之間。它的推出也彌補(bǔ)了雪佛蘭目前在華7座SUV車型的不足。

此外,該車與別克昂科威查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、凱迪拉克XT6查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)同系C1平臺(tái)打造,結(jié)合昂科威(29.99萬-37.99萬)和探索者(17.49萬-24.59萬)的售價(jià),雪佛蘭略低于別克的品牌定位,綜合考慮大膽猜測(cè),國(guó)產(chǎn)先鋒的售價(jià)預(yù)計(jì)在25萬-35萬區(qū)間。如此一來,售價(jià)將低于同級(jí)別的大眾途安,而且在車身尺寸上比豐田查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)蘭達(dá)、福特銳查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)界等中型SUV更有優(yōu)勢(shì),這無疑是對(duì)市場(chǎng)有吸引力。不過,雪佛蘭能否放下身影,拋下偶像包袱,我們拭目以待。

林肯飛行員

停產(chǎn):2005(美國(guó))

復(fù)活時(shí)間:2018

全新國(guó)內(nèi)售價(jià):62.88萬元至68.88萬元

2003年,林肯旗艦SUV——第二代Pilot發(fā)布。與此同時(shí),一個(gè)名為iator的模型同時(shí)問世。它與第三代福特探索者共享底盤。對(duì)于當(dāng)時(shí)的林肯來說,iator也是林肯歷史上最小的車型。同時(shí),這款車的外形設(shè)計(jì)也借鑒了導(dǎo)航儀的設(shè)計(jì),給人一種小型導(dǎo)航儀的既視感。

然而,飛行員并沒有從飛行員那里得到多少獎(jiǎng)金。由于銷量不佳,iator在活躍市場(chǎng)僅兩年后于2005年退出市場(chǎng)。時(shí)隔13年,心有不甘的林肯再次復(fù)活了Aviator系列,依舊定位在Navigator之下,與最新一代福特Explorer采用相同的福特CD6平臺(tái)打造。 2019年11月,iator引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),命名為iator,售價(jià)為62.88萬元至68.88萬元。

隨著Aviator的回歸,林肯的SUV產(chǎn)品線得到進(jìn)一步完善,從Adventurer、Navigator、Aviator到Navigator。產(chǎn)品層次覆蓋緊湊型SUV、中型SUV、中型SUV、大型SUV。當(dāng)然,林肯復(fù)活A(yù)viator的意圖很明確,那就是與寶馬X5沃爾沃XC90、奧迪Q7等車型直接競(jìng)爭(zhēng)。

根據(jù)貓(領(lǐng)航員)畫虎(領(lǐng)航員)的策略變了。 Aviator不再沿用復(fù)刻領(lǐng)航員的外觀設(shè)計(jì),而是在保持最新林肯家族特征的基礎(chǔ)上,形成了自己的造型風(fēng)格。該車長(zhǎng)寬高分別為5080x2022x1759毫米,軸距為3025毫米。與奧迪Q7、沃爾沃XC90等車型相比,車身尺寸更為緊湊。

當(dāng)然,新車的內(nèi)飾也換上了美式SUV的粉。大量的直線條和扁平化的設(shè)計(jì)甚至體現(xiàn)了德系車的嚴(yán)謹(jǐn)和日系車的精致。大量皮革包裹和縫線是林肯必不可少的元素,但美中不足的是,木質(zhì)裝飾的使用似乎讓年輕買家望而卻步。

在配置部分,我是肯的30向電動(dòng)調(diào)節(jié)前排座椅是一大亮點(diǎn),它可以提供三檔調(diào)節(jié)的按摩功能。目前國(guó)內(nèi)引進(jìn)的只有7座車型,2+3+2座布局。在后備箱空的空間內(nèi),即使不放倒第三排座椅,飛行者也能提供302升的儲(chǔ)物容量,放倒第二、三排座椅后為2044升。

iator采用福特最新的CD6縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)平臺(tái)打造,搭載3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率355馬力,峰值扭矩553?!っ住鲃?dòng)系統(tǒng)匹配10速自動(dòng)變速箱和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。此外,飛行員還可以提供PHEV插電式混合動(dòng)力車型,搭載由3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)和單電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),綜合最大功率441馬力,峰值扭矩813?!っ?,純電動(dòng)續(xù)航里程50公里。

Jeep大瓦格尼

停產(chǎn)時(shí)間:1991年(美國(guó))

復(fù)活時(shí)間:2020年

對(duì)于北美市場(chǎng)來說,大瓦格納曾經(jīng)是Jeep的經(jīng)典系列,甚至被業(yè)界稱為全尺寸豪華SUV的鼻祖。但隨著1991年停產(chǎn),大瓦格納逐漸淡出了人們的視線和Jeep的產(chǎn)品序列。時(shí)間到了2013年,Jeep公布了大瓦格納的復(fù)活計(jì)劃,或許是新旗艦的重生。吉普并不急于讓它上市。直到2019年底,新款大瓦格納的諜照才出現(xiàn)在人們的視野中。

毫無疑問,大瓦格納的回歸無疑將取代大切諾基旗艦車型的地位,但Jeep對(duì)這款車的期望更高。他們計(jì)劃將這款車的定位提升到路虎攬勝級(jí)別,其預(yù)期定價(jià)也將達(dá)到6位數(shù)。美元。當(dāng)然,對(duì)于大瓦格納來說,這種重生是徹底的,它將在車身尺寸上進(jìn)行全面改進(jìn),設(shè)置三排座椅的全尺寸SUV,同時(shí)還將衍生出一款名為“瓦格納”的短軸版本,從而形成類似于雪佛蘭Tahoe/SuburbanGMC Yukon/Yukon XL的雙車戰(zhàn)略。

作為一款大型SUV,Jeep Wagner將采用與Ram 1500相同的底盤制造,并可能與其共享動(dòng)力系統(tǒng),這將允許買家選擇V6和V8發(fā)動(dòng)機(jī)。此外,Jeep的產(chǎn)品計(jì)劃顯示,該車還可以使用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

毫無疑問,全新大瓦格納不會(huì)錯(cuò)過重要的中國(guó)市場(chǎng),可以預(yù)見,它將對(duì)Jeep銷量的提振和Jeep品牌價(jià)值的提升起到巨大的作用。然而,令人擔(dān)憂的是,Jeep在打造高端SUV方面的經(jīng)驗(yàn)并不豐富。畢竟目前的旗艦車型大切諾基也是和奔馳聯(lián)合開發(fā)的,并沒有R&D這樣強(qiáng)有力的上層設(shè)計(jì)和產(chǎn)品策略。這是停在豪華越野車上的。大瓦格納是感情緊密支撐的,能買的消費(fèi)者恐怕也就那么幾個(gè)。

三菱奕歌

停產(chǎn)時(shí)間:2009年

復(fù)活時(shí)間:2018年

國(guó)內(nèi)新售價(jià):12.98萬-18.58萬元。

Eclipse(伊卡洛斯),90年代日系跑車黃金發(fā)展期,Eclipse可以說是日系經(jīng)典跑車的代表之一。雖然沒有蘭瑟EVO那么出名,但說到《月蝕》及其中文翻譯,它在很多粉絲心中都占有一席之地。

然而,時(shí)間到了2018年,無心發(fā)展轎車和跑車業(yè)務(wù)的三菱依然對(duì)過去有一絲留戀。在SUV已成定局的大方向上,三菱再次解封了Eclipse這個(gè)名字,用在了一款緊湊型SUV產(chǎn)品上,但不同的是增加了Cross作為后綴,以凸顯這款SUV的身份。隨后,國(guó)產(chǎn)版Eclipse Cross被命名為Yige。

從產(chǎn)品設(shè)計(jì)上,不難看出三菱給逸格帶來了轎跑SUV的造型。腰線以上的設(shè)計(jì)看起來像一輛兩廂車,三菱設(shè)計(jì)師巧妙地利用車尾貫穿式的尾燈,營(yíng)造出類似后擾流板的設(shè)計(jì),讓逸格在造型上與市面上大部分SUV在視覺上有所不同。

而逸格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)保守傳統(tǒng),包括很多細(xì)節(jié)都嚴(yán)格遵循三菱長(zhǎng)期以來形成的傳統(tǒng)。同時(shí)可以看出三菱設(shè)計(jì)師在有意融入運(yùn)動(dòng)的概念,比如為逸格設(shè)計(jì)了大尺寸的換擋撥片,但在更多人看來,這并沒有給逸格的內(nèi)飾帶來實(shí)質(zhì)性的提升。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),廣汽三菱做的逸歌,搭載1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率170馬力,峰值扭矩250?!っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)CVT無級(jí)變速箱或者可以模擬8速CVT。在高配車型上,還配備了S-AWC“超級(jí)全輪控制四驅(qū)系統(tǒng)”,并可提供自動(dòng)/雪地/沙礫三種駕駛模式。

總結(jié):

在如今的文化和情懷下,人們不僅需要優(yōu)秀的產(chǎn)品,更需要聽故事,于是越來越多久違的車型或名字出現(xiàn)在我們身邊。在制造商看來,這樣的策略似乎是合理的。畢竟經(jīng)典款的口碑才是最好的產(chǎn)品背書。但也有風(fēng)險(xiǎn),消費(fèi)者寄予厚望的“經(jīng)典重生”無疑將其判斷標(biāo)準(zhǔn)提升了一個(gè)層次。從今天推薦的四款來看,都做到了實(shí)力與情懷并存。汽車作為人類生產(chǎn)生活的重要工具之一,通過文化價(jià)值的融入,讓冰冷的工業(yè)產(chǎn)品變得溫暖而富有情感。我覺得這是值得肯定的事情。你怎么想呢?

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