MINI 參考價(jià)：19.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(441條)

尊貴轎車(chē)代表，卓越德系基因，經(jīng)典造型。新一代采用PQ25平臺(tái)，帶來(lái)更好的操控。服役多年的老EA111發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)久耐用，任重道遠(yuǎn)的新EA211不辱使命。空虛不是它的強(qiáng)項(xiàng)，但坐進(jìn)去后會(huì)有一種踏實(shí)感，讓人心生好感。良好的口碑也讓它在二手市場(chǎng)上一如既往地保值。新款Polo已經(jīng)推出了一些年，逐漸成為二手Polo消費(fèi)群體中的主力軍。四眼波羅即將淡出人們的記憶。

MM眼中的時(shí)尚，GG眼中的趣味。時(shí)尚的原點(diǎn)是傳承多年的經(jīng)典悅目外觀，樂(lè)趣的原點(diǎn)是靈動(dòng)純粹的駕馭感。憑借堅(jiān)固的底盤(pán)、大量的輕質(zhì)材料和緊密的懸架，它被昵稱(chēng)為大型卡丁車(chē)。老款變速箱的升檔總是懶洋洋的，仿佛在等待車(chē)主一次又一次的召喚；新車(chē)型在舒適性和實(shí)用性方面更好，這讓她更加平易近人。 MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在二手市場(chǎng)的價(jià)格一直比較堅(jiān)挺，但是銷(xiāo)售速度還是很快的。目前市場(chǎng)上新的MINI車(chē)型并不多，2009-2011年的老款MINI車(chē)型最為暢銷(xiāo)。

[廣汽本田奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）]

舊模型是像轎車(chē)一樣的MPV。它的車(chē)身尺寸較小，駕駛起來(lái)比同級(jí)別的GL8靈活多了。繼承了日系車(chē)的高使用率，購(gòu)買(mǎi)家用MPV是一個(gè)非常有吸引力的選擇。舒適性比GL8略低，操控多了一些。新車(chē)型的尺寸有了明顯提升，電動(dòng)側(cè)滑門(mén)等一系列新配置的引入，讓其綜合實(shí)力有了飛躍。奧德賽雖然在數(shù)量上比不上GL8，但靠譜的可靠性吸引了很多二手消費(fèi)者的青睞，也正因如此成為了這個(gè)級(jí)別當(dāng)之無(wú)愧的保值利器。

[梅賽德斯-奔馳GLK（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）]

方正剛毅的外觀是大多數(shù)人對(duì)它的第一印象，而奔馳一貫的流暢舒適自然融入了它的DNA。 V6 的平穩(wěn)性和成熟度，以及新注入的渦輪增壓直列4，也讓它更受歡迎。老款車(chē)型中糾結(jié)的動(dòng)態(tài)配置，雖然沒(méi)有配備天窗，但在價(jià)格上有很大的優(yōu)勢(shì)。改款后的GLK外觀更加圓潤(rùn)時(shí)尚，其他方面也有了比較喜人的調(diào)整。當(dāng)時(shí)進(jìn)口版價(jià)格偏高，現(xiàn)在可以收50%的價(jià)格。改款前的GLK依然是目前最暢銷(xiāo)的車(chē)型，新款GLK260在市場(chǎng)上依然一票難求。

[寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）]

一代公路SUV之王，操控讓眾車(chē)汗顏。機(jī)艙寬敞，但出奇地靈活。搭載在X5上多年的N55，多年來(lái)一直位列沃德十大引擎之列，讓大佬們行走自如。越野不是它的魅力所在，公路才是它的舞臺(tái)。 X5也一直是二手市場(chǎng)的熱銷(xiāo)品。目前在市場(chǎng)上還很難找到新的車(chē)源，相信很快就會(huì)成為這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)寵兒。自然吸氣版的E70底盤(pán)因?yàn)榕欧?、?dòng)力等原因開(kāi)始被冷落。

[奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）]

開(kāi)奔馳，開(kāi)寶馬。梅賽德斯- 奔馳想要乘坐S級(jí)轎車(chē)。安靜舒適是它不折不扣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，對(duì)手很難獲得認(rèn)可。多年的冠軍足以說(shuō)明一切。新設(shè)計(jì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于同級(jí)對(duì)手，領(lǐng)先半代以上。拋棄邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）品牌后，全新S級(jí)也肩負(fù)起更高產(chǎn)品定位的重任。魔力之軀等一些新技術(shù)的運(yùn)用，也讓它穩(wěn)定在了巔峰。很多創(chuàng)業(yè)公司和個(gè)人都喜歡選擇一款能撐起場(chǎng)景的二手S級(jí)，而其中S300、S350等近幾年的入門(mén)車(chē)型是首選，50萬(wàn)左右的貨源車(chē)是比較快的。

[法拉利458（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Italia]

意大利，法拉利，這三個(gè)詞已經(jīng)綁在了一起。我想再給她加個(gè)詞—— wonderful。 Pininfarina 的設(shè)計(jì)避免了多余的線條。雖然她不是最極端的，但她強(qiáng)大的鎮(zhèn)定給人以無(wú)限的信心。往年這個(gè)水平的高折舊率無(wú)法改變。改變的是458越來(lái)越高的性價(jià)比，隨著下一任王者488的到來(lái)，458在二手車(chē)市場(chǎng)的性價(jià)比將進(jìn)一步提升。目前11年左右的458價(jià)格已經(jīng)降到200萬(wàn)元以上，甚至2013年左右的車(chē)型也能控制在300萬(wàn)元左右。

[寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）]

在這個(gè)級(jí)別，當(dāng)大家認(rèn)為A6L是絕對(duì)王者的時(shí)候，其實(shí)對(duì)比了這兩款車(chē)之后，我才深刻感受到5系在靜謐性和舒適性方面的新成就。比較。對(duì)了，它還帶有BMW骨髓中的精準(zhǔn)指向，彌補(bǔ)了一些為了迎合消費(fèi)者加長(zhǎng)后被削弱的操控性。巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)廠自然不會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)上讓人失望。配備齊全的發(fā)動(dòng)機(jī)要么是經(jīng)典，要么是主力。 5系自然是二手市場(chǎng)上的燙手山芋。我在幫客戶找525的時(shí)候親身體驗(yàn)過(guò)，只要有車(chē)出來(lái)，車(chē)況就會(huì)被kill掉。 525的價(jià)格在上漲，幾乎等于新車(chē)的價(jià)格。如果相對(duì)預(yù)算增加到40萬(wàn)以上，535其實(shí)是一個(gè)性價(jià)比很高的選擇。

[保時(shí)捷Boxster（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）]

保時(shí)捷在操控方面的成就早已毋庸置疑。 Boxster的中置后驅(qū)布局比老大哥911更加平衡穩(wěn)定，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的超低重心，配上獨(dú)特的聲浪，讓你在享受藍(lán)天的同時(shí)盡情享受娛樂(lè)。開(kāi)心、賞心悅目不是很好嗎？當(dāng)我?guī)椭蛻魧ふ襍LK 時(shí)，我強(qiáng)烈推薦Boxster。事后，客戶大聲喊叫，操控感和SLK大不相同。再加上高B價(jià)和二手市場(chǎng)相對(duì)親民的價(jià)格，成為了很多人追求敞篷小跑的首選。因?yàn)檐?chē)輛的定位，即使年份稍長(zhǎng)，整體里程也不會(huì)太多。如果不介意年份的話，多花點(diǎn)錢(qián)買(mǎi)個(gè)舊的也是不錯(cuò)的選擇。

BMW 有史以來(lái)最好的3 系。與之前的E36、E46相比，E90在外觀設(shè)計(jì)上有了飛躍。更好的底盤(pán)設(shè)計(jì)和調(diào)教，讓E90在增加車(chē)身尺寸的同時(shí)，取得了超越任何一代3系的平衡性能。至于后來(lái)的新3系，只能說(shuō)為了舒適和空間，適當(dāng)放棄了對(duì)操控的追求。 E90二手車(chē)性價(jià)比高?？梢哉f(shuō)在同級(jí)別同價(jià)位上沒(méi)有對(duì)手。此外，維護(hù)成本適中，備件供應(yīng)充足，是動(dòng)力、控制、使用的完美結(jié)合。直列6缸E90成為了眾多極客車(chē)迷的收藏品。目前最老的一批320已經(jīng)跌入10萬(wàn)元區(qū)間。

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