1、力矩是引起物體旋轉(zhuǎn)的特殊力矩。單位為牛頓米Nm或千克米kgm。在功率一定的情況下，它與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成反比。速度越快，扭矩越大。小，反之越大，反映了一定范圍內(nèi)汽車的載重能力。一般來說，扭矩越大；讓我們來看看什么是扭矩。垂直于力臂方向的力看起來很別扭，也很難理解，但是我們可以舉個例子，我們需要一把扳手來擰緊輪胎螺絲。我們在扳手的手柄上用力，所以這個力是作用在螺絲上的。

2、發(fā)動機(jī)越好，功率越大，馬力越大。當(dāng)我們踩下油門，就會看到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速開始增加，馬力也隨之增加。直接的表現(xiàn)就是我們的車快了。馬力和發(fā)動機(jī)功率扭矩成正比，這個其實(shí)很容易理解。不要被它的名字所影響；扭轉(zhuǎn)是扭曲物體并使物體變形的力。 Torsion在物理學(xué)上應(yīng)該叫做力矩。扭矩，從那時起就一直流傳下來。兩者的意思其實(shí)是一樣的。扭矩只是扭矩的通俗稱呼。較低的扭矩與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成反比。速度越快，扭矩越小，反之亦然。它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的載重能力。簡單的說，就是扭矩和峰值扭矩決定了起步加速度。峰值扭矩達(dá)到速度范圍。

3、扭矩是發(fā)動機(jī)性能的重要參數(shù)。它是指發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時從曲軸端輸出的平均扭矩。它通常被稱為發(fā)動機(jī)的“旋轉(zhuǎn)力”。速度加速越好，扭矩隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化的變化就越好。當(dāng)速度太高時；力矩是使物體轉(zhuǎn)動的特殊力矩，等于力與力臂的乘積。國際單位在發(fā)動機(jī)中為Nm。該場是指發(fā)動機(jī)從曲軸端輸出的扭矩。在功率一定的情況下，它與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成反比。速度越快，扭矩越小，反之亦然。它反映了汽車的存在；通常我們談?wù)撈嚒０l(fā)動機(jī)是汽車的重要組成部分，在談到發(fā)動機(jī)的時候，它的性能指標(biāo)都會作為一個重要的參考。發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo)分為功率和扭矩。因此，在比較不同車型的動力表現(xiàn)時，會有很多這樣通俗易懂的解釋；扭矩是指使物體旋轉(zhuǎn)的特殊力矩。在物理學(xué)中，力矩等于力與力的乘積，國際單位為Nm。發(fā)動機(jī)扭矩是指發(fā)動機(jī)從曲軸端輸出的扭矩，在功率一定的情況下，它與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成反比。速度越快，扭矩越小，反之亦然。它的精確定義是活塞在氣缸中的往復(fù)運(yùn)動，往復(fù)運(yùn)動一次就做一定的功。它的單位是牛頓在每單位距離內(nèi)所做的功就是力矩。是這樣的。扭矩是衡量汽車發(fā)動機(jī)好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)。汽車的扭矩與發(fā)動機(jī)的功率成正比。

4、有人說起步靠扭矩，加速靠馬力。還有人說馬力大就是極速高，扭力大就是加速好。其實(shí)，這些都是支離破碎的錯誤解讀。事實(shí)上，車輛的向前運(yùn)動必須取決于發(fā)動機(jī)施加的扭矩。物理學(xué)中的扭力應(yīng)該叫扭矩，因為這是謠言的結(jié)果，大家都說；汽車的輪子在往前滾，你說什么力在推動它，不是拉力吧？它受到的是一個扭力，這個不難理解，但是力矩是由力矩產(chǎn)生的，工程上叫“力矩”。扭矩的作用是使輪胎能夠克服阻力向前滾動。扭矩越大；發(fā)動機(jī)的扭矩是指發(fā)動機(jī)從曲軸端輸出的扭矩。在功率一定的情況下，它與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成反比。速度越快，扭矩越小，反之亦然。它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的載重能力。外力矩稱為力矩或；發(fā)動機(jī)扭矩是指發(fā)動機(jī)從曲軸端輸出的扭矩。在功率一定的情況下，它與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成反比。速度越快，扭矩越小，反之亦然。范圍內(nèi)的負(fù)載能力汽車扭矩是曲軸端輸出產(chǎn)生的一種數(shù)據(jù)，它是在速度較快時提供的；即扭矩扭矩是發(fā)動機(jī)輸出功率的扭矩扭矩，與加速性能有關(guān)。扭矩大，會加速扭矩發(fā)動機(jī)性能較好的指標(biāo)之一，活塞在氣缸中的往復(fù)運(yùn)動一次做一定的功，單位為牛頓。每單位距離所做的功就是力矩。