向?qū)В赫f了一件很有意思的事。普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在中國的售價(jià)約為330萬日元，折合人民幣約合19萬。算上企業(yè)利稅等費(fèi)用，其實(shí)豐田在中國生產(chǎn)一輛普拉多的成本只有10萬元左右。畢竟豐田自行車的利潤是全世界最高的。也就是一輛10萬元左右的普拉多，在國內(nèi)要賣近50萬元。

為什么材料和技術(shù)10萬的價(jià)格高達(dá)50萬？你怎么了？我們真的需要分析一下。因?yàn)橐惠v車的成本真的不高，就算沒有司騰這樣的技術(shù)不多，純購買的成本也不會(huì)太高，那為什么一輛車貴呢？為什么普拉多的價(jià)格可以翻倍？

首先是稅收。所有國產(chǎn)車都要交稅。一是消費(fèi)稅，二是增值稅，如果是進(jìn)口車，還有關(guān)稅。這三項(xiàng)稅收直接將車輛的價(jià)格拉高了好幾個(gè)檔次。我們以普通的2.7L普拉多為例。其消費(fèi)稅為12%，增值稅為17%。如果是進(jìn)口普拉多，有25%的關(guān)稅。一臺(tái)九州工廠生產(chǎn)的普拉多售價(jià)10萬，運(yùn)到國內(nèi)銷售需要交12%+17%+25%的稅，直接漲價(jià)一倍。當(dāng)然，你要知道的是，豐田漲價(jià)一倍還在賺那點(diǎn)錢。

然后是豐田自己的利潤。誰都知道豐田是最賺錢的。豐田汽車去年銷售了1000萬輛汽車，凈利潤為168億美元，即1060億元人民幣。單車的利潤在1萬多元，普拉多在日本的利潤在1萬到2萬元左右，在國內(nèi)略高。然而，利潤其實(shí)并不多。畢竟一汽豐田生產(chǎn)的普拉多的利潤是50-50。

然后是直接成本。一汽和豐田聯(lián)合生產(chǎn)的普拉多需要雇人、建廠、固定營銷費(fèi)用、公關(guān)費(fèi)用、宣傳費(fèi)用和各種費(fèi)用。這筆費(fèi)用也會(huì)直接折算成車價(jià)。

當(dāng)然，材料成本也很重要。事實(shí)上，材料成本是汽車價(jià)格中最少的。對于像豐田這樣的自給自足的汽車公司來說，成本可以降到最低。這也是在我們自己國家生產(chǎn)一輛普拉多只要幾萬元的直接原因。發(fā)動(dòng)機(jī)自己生產(chǎn)，變速箱自己生產(chǎn)。底盤系統(tǒng)也可以自己制造，直接把利潤降到最低。所以像普拉多這樣的車，材料成本真的很低。

總結(jié)：簡單以進(jìn)口普拉多為例。其在豐田海外工廠的生產(chǎn)成本在10萬元左右。進(jìn)入中國后需要繳納5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）4%的稅，然后需要統(tǒng)計(jì)各個(gè)機(jī)構(gòu)和豐田的利潤。如果是一汽豐田的普拉多，需要交30%左右的稅，然后還要核算一汽豐田的運(yùn)營成本、制造成本、利潤。因此，一臺(tái)低價(jià)普拉多的價(jià)格直接飆升至40萬-50萬。