大眾在我心目中的印象一直是德國品質(zhì)的代名詞，尤其是一汽-大眾。從父親的第一件寶到我的第一臺車速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），我成長的每一個(gè)時(shí)期都有一個(gè)公眾人物。但是2023款悅探索者的這次試駕讓我覺得既熟悉又陌生。

隨著認(rèn)知度的提高，分化更加明顯。

2023款探索者悅依舊充滿了“德味”，讓人一眼就認(rèn)出它是大眾。不過，不熟悉流行彈詞一代的人，多半很難區(qū)分彈月、彈松、彈影。因此，除了剛硬的線條設(shè)計(jì)，在進(jìn)氣格柵和尾燈處融入了“X”元素，以及前后可發(fā)光的大眾車標(biāo)，都為悅動（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）探索增添不少辨識度。

新智商。燈光大燈組不僅支持隨動轉(zhuǎn)向，還支持智能遠(yuǎn)近光燈，增添了科技感。同時(shí)，前后包圍等細(xì)節(jié)進(jìn)行了熏黑處理，配合20英寸的輪轂，頗有些運(yùn)動氣息。

內(nèi)飾也進(jìn)行了一些改動。 12英寸中控車載顯示屏精致流暢，系統(tǒng)邏輯簡單易用。除了一些日常應(yīng)用，還支持無線CarPlay，大大增加了日常實(shí)用性。還有高端的哈曼卡頓音響系統(tǒng)，不僅提高了音質(zhì)，還提升了高級感。

液晶儀表盤顯示內(nèi)容豐富，方向盤采用實(shí)體按鍵設(shè)計(jì)。按鍵的反饋清晰明快，非常有利于行車過程中的盲目操作。不過遺憾的是沒有采用類似高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和景嵐的電子換擋，依舊采用機(jī)械換擋機(jī)構(gòu)，科技感較差。

改善道路性能

2023新悅悅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)現(xiàn)智商滿分。駕駛智能駕駛管家，具備出行輔助、全速駕駛輔助、先進(jìn)的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、前向防撞自動剎車系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)等安全駕駛輔助功能，易用性和場景辨識度均處于優(yōu)秀水平。

動力駕駛方面，探岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有330TSI和380TSI兩款動力系統(tǒng)。對應(yīng)的發(fā)動機(jī)為1.4T EA211和2.0T EA888，匹配7速雙離合變速箱。經(jīng)過多年的磨合和磨合，兩套動力組合變得更加默契。此次主要試駕的是380TSI車型，最大馬力220Ps，最大扭矩350Nm，零百加速時(shí)間僅為6.8秒。這樣的動力數(shù)據(jù)，放在今天還能玩。

7速雙離合變速箱在低速時(shí)的頓挫感也降低了不少。當(dāng)您在運(yùn)動模式下輕按方向盤后方的換擋撥片時(shí)，它會快速響應(yīng)，即使您降兩個(gè)檔位也是如此。充沛的動力，聽話的變速箱，駕駛樂趣也不如那些“小鋼炮”。

但說到對我來說最神奇的事情，那就是探索底盤的訓(xùn)練。以往德系SUV基本都是“穩(wěn)”的，畢竟要適應(yīng)德國的高速續(xù)航條件。在保持“穩(wěn)”的前提下，岳2023的探索稍微輕松一些。探岳的懸架壓縮行程比較長，前硬后軟。在山路上，車尾不再緩慢，基本是“車頭進(jìn)車尾”，轉(zhuǎn)向手感也更加精準(zhǔn)干脆。不過在遇到一些大的山溝時(shí)，回彈動作不夠干脆，整體傾向在路上行駛。

當(dāng)然，最新的博格華納四驅(qū)系統(tǒng)也功不可沒?？焖俚膭恿Ψ峙錇槊總€(gè)連接的車輪提供更多動力，增加探索角落山脈的方向性。并且它還擁有雪地模式、沙石地等多種越野模式，對于喜歡汽車露營的車主來說，探岳是一個(gè)值得信賴的伙伴。

寫在最后

表面上看，2023款悅探索者似乎提升不大，但對于機(jī)械的應(yīng)用和實(shí)際駕駛場景，悅探索者的整體表現(xiàn)還是讓我感到驚喜。然而，這種驚嘆只有真正試駕過后才能體會，而如今這個(gè)“快餐時(shí)代”一目了然決定未來?；蛟S譚越可以向隔壁的德國老鄉(xiāng)學(xué)習(xí)一下，如何讓人“看了就想買”。