迷你7座商務(wù)車是國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的車型，也是市場(chǎng)保有量最大的MPV。可以說，這一細(xì)分市場(chǎng)有著巨大的發(fā)展?jié)摿?。面?duì)如此誘人的大蛋糕，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈。不僅要先發(fā)制人，還要做好產(chǎn)品，有所作為。以商務(wù)艙升級(jí)為理念打造的長(zhǎng)安王者榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是典型代表。該產(chǎn)品以榮耀原型車為基礎(chǔ)，在品質(zhì)、功能、配置等方面進(jìn)行全方位升級(jí)，煥然一新，試圖重新定義微型MPV。近日，汽車大眾點(diǎn)評(píng)也對(duì)這款車進(jìn)行了第一時(shí)間的試駕體驗(yàn)。本文將使您全面了解該模型。

顧名思義，王者榮耀與榮耀在外觀上最明顯的區(qū)別就來自于金字的含義。 Gold Honor機(jī)型點(diǎn)綴金色LOGO和logo，很好的區(qū)別于Honor。此外，在外觀設(shè)計(jì)方面也與Uno車型不同，進(jìn)一步增加了整車的辨識(shí)度。此外，細(xì)節(jié)的提升也是立竿見影?？梢哉f小野王在細(xì)節(jié)和配置上無愧于它的金字招牌，似乎力圖重新定義微型MPV車型。讓我們?cè)敿?xì)看一下。

與現(xiàn)在的Uno相比，王者榮耀在外觀設(shè)計(jì)上的變化并沒有那么大，更多的是注重細(xì)節(jié)的提升。車輛專屬標(biāo)識(shí)的加入進(jìn)一步提升了車輛的辨識(shí)度，雙側(cè)滑門也是同級(jí)別車型中少見的配置，使用起來非常方便。

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發(fā)表文章評(píng)論

像王者榮耀這樣的微型MPV，在外觀細(xì)節(jié)上的提升確實(shí)提升了整車的檔次，但我覺得這類車型的用戶還是要更加注重進(jìn)入車內(nèi)。車內(nèi)的細(xì)節(jié)、空間和實(shí)用性似乎更重要。通過深入的試駕體驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)了一些同級(jí)別車型所不具備的優(yōu)勢(shì)。我們往下看。

這套觸控顯示系統(tǒng)集多媒體、導(dǎo)航、倒車影像等多種信息于一體。雖然液晶屏的色彩和分辨率不高，但屏幕響應(yīng)速度很快，操作起來也非常方便。

車輛中控臺(tái)區(qū)域配備了USB接口，屬于使用率較高的小型設(shè)備。

整車定位為微型MPV。想必，車內(nèi)的儲(chǔ)物空間應(yīng)該會(huì)表現(xiàn)的很好，這樣多人開車出行會(huì)更加方便。小野王在前排主副駕駛區(qū)域的儲(chǔ)物空間非常出色，找到儲(chǔ)物槽或者杯架都非常方便。但到了后排，幾乎沒有適合放置物品的儲(chǔ)物空間，這對(duì)于一款主打家用和商務(wù)的微型MPV來說有些不合理。

對(duì)于考慮購買這類微型MPV的消費(fèi)者來說，相信其乘坐空間的大小以及空間是否靈活多變是最關(guān)心的問題。畢竟買這樣的車，多半是出于務(wù)實(shí)的考慮。就算沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅和天窗也沒關(guān)系，超高的性價(jià)比也能打動(dòng)人心。來看看小野王在駕乘空間和后備箱儲(chǔ)物空間方面表現(xiàn)如何？

在第三排座椅不變的情況下，小野王的后備箱空間并不大，只能放置一些小物件。但當(dāng)?shù)谌抛畏诺购螅闆r就會(huì)大不相同。接下來，我們就來看看如何放下關(guān)鍵的第三排座椅。

雖然沒有配備電動(dòng)座椅，也沒有電動(dòng)座椅折疊功能，但是小野王的車廂座椅變化很大，手動(dòng)操作也很方便，人性化設(shè)計(jì)很到位。同時(shí)，得益于更大的車身尺寸，駕乘空間非常出色，尤其是第二排的腿部空間甚至可以媲美很多緊湊型轎車，絲毫沒有局促感。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，王者榮耀與現(xiàn)款基本保持不變，更成熟的技術(shù)也讓它擁有更高的可靠性。王者榮耀僅提供1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。這款發(fā)動(dòng)機(jī)與榮耀現(xiàn)款車型的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)保持一致，同樣來自于東安三菱的4G15發(fā)動(dòng)機(jī)。

車輛離合器的接合點(diǎn)比較低，但是一旦習(xí)慣了，很快就適應(yīng)了，沒有任何問題。而且車輛在起步過程中非常敏捷，完全不像1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力。這種主打低扭的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教非常適合這類車。畢竟低速時(shí)的走走停停比高速巡航要多，在重載行駛時(shí)也非常需要強(qiáng)勁的低速扭矩輸出。在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校方面，小野王表現(xiàn)得非常出色。

靈巧的轉(zhuǎn)向配合車子輕快的步伐，會(huì)激起人們強(qiáng)烈的駕駛欲望，但一到彎道，就暴露了作為一款微型MPV車型的短板。較高的車身高度使得車輛重心很高，過彎時(shí)車輛側(cè)傾非常明顯，車輛不得不降低車速通過。

懸架方面，小野王采用前麥弗遜獨(dú)立懸架，后螺旋彈簧非獨(dú)立懸架。之所以選擇非獨(dú)立懸架，主要是考慮成本和空間的因素。畢竟這類微型MPV的購買者更看重車輛的空間實(shí)用性和性價(jià)比，而將舒適性放在了最底層。實(shí)際體驗(yàn)確實(shí)是一樣的。整車懸架設(shè)置軟硬適中，高速穩(wěn)定性很好，但對(duì)路面信息的反饋過于清晰，來自路面的震動(dòng)幾乎沒有過濾就傳到車內(nèi)，這有對(duì)乘坐舒適性有一定影響。影響。

編輯點(diǎn)評(píng)：

作為一款微型MPV，小野王主要看重的是整車的實(shí)用性和性價(jià)比。所以，就注定了車不能面面俱到，偏向于發(fā)展自己的優(yōu)勢(shì)才是明智之舉?？梢哉f，小野王很好地完成了從入門級(jí)微型MPV到舒適型微型MPV的轉(zhuǎn)變。更好的外形設(shè)計(jì)、更大的車內(nèi)空間、更豐富的配置，使其全面提升。同時(shí)，該車也保留了原有的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)。其靈活可擴(kuò)展的空間和智能駕駛風(fēng)格都吸引了正在考慮購買微型MPV的人。