在汽車行業(yè)，最先進的xml技術往往是進口或合資品牌的引進，成為引領潮流的標桿，而中國品牌一直扮演著追隨者的角色。不過，隨著中國品牌不斷加大技術研發(fā)投入，這一情況開始發(fā)生變化，而技術研發(fā)仍停留在汽車智能化的重點領域。

11月28日，長安汽車技術開放日暨吉尼斯世界紀錄挑戰(zhàn)賽在重慶墊江試驗場舉行。 55輛長安汽車成功挑戰(zhàn)最大無人駕駛汽車巡游吉尼斯世界紀錄榮譽——，成為全球首個成功創(chuàng)造該紀錄的汽車品牌。特斯拉試圖挑戰(zhàn)這一記錄，但失敗了。

值得注意的是，在28日正式挑戰(zhàn)的前一天，長安汽車以44輛的成績打破了吉尼斯世界紀錄。

從L2 到L3。汽車智能化時代已經到來

11月28日下午，長安汽車在重慶墊江試驗場組織了56輛L長安三級自動駕駛技術CS55車隊，在直道和彎道之間交替切換，在環(huán)高速上保持勻速行駛試驗場道路，續(xù)航里程3.2公里。最終只有一輛車沒有完全按照規(guī)則完成挑戰(zhàn)，但55輛車的最終成績大大提高了長安自己創(chuàng)下的記錄。

完成如此艱巨的挑戰(zhàn)并不容易。首先，自動駕駛技術受限于環(huán)境感知、分析決策、動作控制三大系統(tǒng)的復雜性。同時，最大規(guī)模自動駕駛汽車游行的吉尼斯世界紀錄榮譽——挑戰(zhàn)，為參與挑戰(zhàn)的自動駕駛技術設置了高門檻。此外，長安汽車的自動駕駛技術對車隊規(guī)模提出了更高要求，現場車道比標準車道窄12%。

而長安汽車能夠最終刷新紀錄，與其多年來對汽車智能化技術的深耕不無關系。

感應方面，長安汽車將車道線橫向行駛

前車橫向距離檢測精度從20cm提高到接近5cm，前車縱向距離檢測精度從1m提高到接近10cm；在決策控制方面，響應準確率從5%提高到近1%；在動作控制方面，重新優(yōu)化了整車設計中與自動駕駛相關的所有精度要求，整車制造工藝全面升級。

長安汽車成功挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀錄，不僅是長安汽車北斗天樞智能化戰(zhàn)略的又一突破，也代表著中國品牌在汽車智能化上邁上新高度。

引領智能化趨勢，長安汽車再獲新突破

其實，長安汽車完成吉尼斯世界紀錄挑戰(zhàn)并非偶然。此前，長安汽車開創(chuàng)了自動駕駛2000公里的先河，確立了中國品牌汽車智能化的領先地位。此外，今年8月，長安L3級自動駕駛技術CS55車隊從格爾木出發(fā)，途經曲瑪河鄉(xiāng)、玉珠山，穿越可可西里無人區(qū)，最終返回格爾木。優(yōu)秀的實力。同時，長安汽車還擁有中美智能汽車路試牌照，成為智能化發(fā)展的先行者。

長安汽車在智能汽車技術儲備方面更是讓人驚喜。在長安汽車技術開放日，長安汽車還展示了L4級自動駕駛體驗車，這也是中國首個面向公眾的L4級自動駕駛商業(yè)應用?？蓪崿F手機一鍵訂車、遠程自動取車、標準化道路自動駕駛、遠程自動泊車等功能。

長安汽車常務副總裁譚本宏也在活動中表示：智能汽車可以讓駕駛更安全、更舒適。未來，智能汽車不僅體現在駕駛上，還將在智能交互上取得新突破，讓汽車成為有溫度的伙伴。

寫在最后

55長安CS55（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）成功挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀錄榮譽，進一步證明了長安汽車在智能汽車領域的研發(fā)成果。未來，隨著長安汽車北斗天樞發(fā)展戰(zhàn)略的深入踐行，以及在技術研發(fā)和人才儲備方面的持續(xù)投入，相信其未來在智能汽車領域的成就將更加值得關注。

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