瑞虎8 參考價：10.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(253條)

喬治巴頓超級越野車美制裝甲越野車——喬治巴頓基于福特F350改裝。在保留F350越野特性的同時，車身骨架進行了顛覆性的設(shè)計改造。喬治巴頓超級越野車

2，想買輛能裝貨的SUV看了長城塞弗覺得挺合適 價格也很便宜 可惜

鋼底？我的意思是后減震器是板簧。長城Cypher已經(jīng)停產(chǎn)，升級后就是現(xiàn)在的哈弗。不過二手Seifer很便宜，貨也不錯。它的后擋風玻璃升降器完全是仿豐田車的，不容易壞。除了配件外，其他配件基本沒有。如果用SUV拉貨，不僅是減震的鋼板彈簧，最好是非承重車身，也就是車身有兩根鋼梁。汽車和大多數(shù)城市SUV 都是硬殼式的。類似車型還有保定雙環(huán)、浙江吉奧和江西富汽生產(chǎn)的SUV，都有一定的生產(chǎn)歷史。但是，與長城相比，它們的產(chǎn)量和市場份額都排名靠后。非要注意的話可以看看Gio的車。他們的家族生產(chǎn)發(fā)動機和皮卡。后來，他們直接把皮卡改成了SUV。應(yīng)該可以拉貨。一般來說，長城是買國產(chǎn)SUV的首選，二手的如果便宜點也可以。其他品牌的新車價格雖然便宜一些，但是可靠性和售后服務(wù)都比較差，賣的時候更吃虧。僅供參考。事實上，這些低端SUV之間存在很多差異。如果你在這里回答，你肯定做不到！我推薦你去United Off-Road 網(wǎng)站查找SUV 評論、規(guī)格、圖片、價格和促銷信息！瑞虎是轎車底盤，越野肯定不行。哈弗H3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）現(xiàn)在有柴油版2.0，越野應(yīng)該不錯，但是整車比較大，不適合我這種新手。上次在長沙看到獵豹飛騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.5，只有美術(shù)版。沒有時尚版，藝術(shù)版的前臉太丑了。長城h3和獵豹都是越野底盤，就看怎么選了。長城好像有個小排量suv叫m3。那你可以買個二手的Cypher，可以考慮陸風，但是一般的suv是很難裝那么多貨的，除非你回來自己改裝，不然時間長了懸架肯定壞了

3，聯(lián)合越野的奧迪q5怎么樣

當然很好，越野能力比Q7高。其他配置不說，關(guān)鍵是德系車的品質(zhì)有保障！你好！作為一款高性能suv，奧迪q5的配置極其豐富，多種高科技模塊化配件提供了強大的多媒體功能——包括藍牙電話、dvd播放器、電視接收器、ipod接口、8喇叭揚聲器。丹麥專業(yè)頂級音響品牌bang olufsen的音響系統(tǒng)。高端導(dǎo)航系統(tǒng)在高清顯示屏上顯示新版三維地圖。系統(tǒng)使用的硬盤還可以存儲mp3格式的音樂數(shù)據(jù)。奧迪q5動力十足，操控精準自然，安全性能出眾。全新研發(fā)的新一代esp電子穩(wěn)定系統(tǒng)進行了改進，增加了創(chuàng)新功能。通過傳感器，esp甚至可以感應(yīng)到車頂行李架上的負載（車頂負載最高可達100公斤），然后esp會將之前記錄的重心參數(shù)調(diào)高，esp介入的臨界負載值也會隨之調(diào)整。 esp將使駕駛員在沒有車頂負載的情況下充分享受這款奧迪q5的操控潛力。新款奧迪Q5 是一款多用途、全路況的車輛。高達2噸的拖車載重證明了它是最強勁的拖車，即使在崎嶇不平的道路上也能獲得出色的行駛性能。標配山路下坡輔助系統(tǒng)，下坡過程中自動保持預(yù)設(shè)車速在30公里/小時以內(nèi)，讓下坡更安全。電子穩(wěn)定系統(tǒng)的ESP功能是越野駕駛的得力助手。越野時，esp保證車輛達到最大牽引力狀態(tài)，而abs則可以自行識別路況，針對沙子、碎石或鵝卵石選擇最佳控制策略。奧迪q5的爬坡能力相當出眾，達到了31度。由于Q5 的短前懸，接近角為25 度，由于長軸距，離去角為17.5 度。 q5 的離地間隙為20 厘米，可以通過深達50 厘米的水。奧迪q5是好車！

4，混合動力車有哪些 最好是SUV

保時捷卡宴混合動力雷克薩斯RX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）450 大眾途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混合動力凱迪拉克凱雷德寶馬X6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混合動力目前只有豐田、通用、本田、福特等大型跨國汽車集團掌握了混合動力汽車的尖端技術(shù)，并已開始生產(chǎn)批量生產(chǎn)的車輛。據(jù)悉，美國和日本的汽車公司已經(jīng)開始在混合動力汽車市場展開競爭。其中，豐田普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混合動力車全球銷量已達50萬輛，在日本的售價折合人民幣16萬元。僅比同級別汽油車貴3萬元。不過這款車在國內(nèi)的售價在28萬到30萬元之間。顯然，進口混合動力車的價格相對昂貴，因此國內(nèi)不少企業(yè)表示將重點開發(fā)價格更低的自主品牌混合動力車。車。預(yù)計三到五年后整個混合動力汽車市場將達到100萬輛的規(guī)模，中國也將成為混合動力汽車最大的潛在市場。雷克薩斯LS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）600hL每百公里耗油約14升。寶馬2010款4.4T混動版485馬力216.8萬保時捷Cayenne（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） S Hybrid 3.0T 333馬力137.5萬大眾途銳3.0TSI Hybrid 3.0T 333馬力109.34萬凱迪拉克凱雷德ESCALADE 6.0L 332馬力1.398萬雷克薩斯RX450H 3.5L 249馬力95.4萬寶馬7系4.4T混動版465馬力229.8萬奔馳S400L混動3.5L 299馬力145.8萬豐田凱美瑞240HG豪華版2.5L 140馬力，31.98萬，240HV至尊版，33.98萬，240HV Gbook智能領(lǐng)航版，36.48萬雷克薩斯LS600hL，5.0L，395馬力，207.3萬一般來說，混合動力車就是以電動機作為發(fā)動機輔助動力的車輛?；旌蟿恿ζ嚲哂懈呷加徒?jīng)濟性和優(yōu)越的行駛性能?；旌蟿恿ζ嚨陌l(fā)動機使用燃料并且是時，由于有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。而且，輔助發(fā)動機的電動馬達可以在啟動的瞬間產(chǎn)生強大的動力，因此，車主可以享受更強勁的起步、加速。同時，還能實現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟性混合動力汽車的種類目前主要有3種。一種是以發(fā)動機為主動力，電動馬達作為輔助動力的“并聯(lián)方式”。這種方式主要以發(fā)動機驅(qū)動行駛，利用電動馬達所具有的再啟動時產(chǎn)生強大動力的特征，在汽車起步、加速等發(fā)動機燃油消耗較大時，用電動馬達輔助驅(qū)動的方式來降低發(fā)動機的油耗。這種方式的結(jié)構(gòu)比較簡單，只需要在汽車上增加電動馬達和電瓶。另外一種是，在低速時只靠電動馬達驅(qū)動行駛，速度提高時發(fā)動機和電動馬達相配合驅(qū)動的“串聯(lián)、并聯(lián)方式”。啟動和低速時是只靠電動馬達驅(qū)動行駛，當速度提高時，由發(fā)動機和電動馬達共同高效地分擔動力，這種方式需要動力分擔裝置和發(fā)電機等，因此結(jié)構(gòu)復(fù)雜。還有一種是只用電動馬達驅(qū)動行駛的電動汽車“串聯(lián)方式”，發(fā)動機只作為動力源，汽車只靠電動馬達驅(qū)動行駛，驅(qū)動系統(tǒng)只是電動馬達，但因為同樣需要安裝燃料發(fā)動機，所以也是混合動力汽車的一種。基本上混合動力汽車就是以上說的那些,不過現(xiàn)在也有公司在開發(fā)非電動的混合動力車,比如通用公司的氫動力車.

5，賽車有幾種比如拉力賽越野思F1 一級方程式賽車(F1/Formula 1) 三級方程式汽車賽(F3/Formula 3) 方程式3000(F3000/Formula 3000) 直線競速賽(Drag Racing) 耐久賽(Grand Touring Car) 卡丁車賽(Karting) 拉力賽(Rally) 詳細說明幾個：● 方程式汽車賽 汽車場地比賽的一種。賽車必須依照國際汽車聯(lián)合會制定頒發(fā)的車輛技術(shù)規(guī)則規(guī)定的程式制造，包括車體結(jié)構(gòu)、長度和寬度、最低重量、發(fā)動機工作容積、汽缸數(shù)量、油箱容量、電子設(shè)備、輪胎的距離和大小等。 各級方程式賽車的制造程式不同。屬于方程式汽車比賽的項目有：F-1、 F-3000、 F-3、亞洲方程式、無限方程式、福特方程式、雷諾方程式、卡丁車方程式等。 ● 耐久賽(Grand Touring Car ) 亦稱“GT賽”。汽車場地比賽的一種。為長時間耐久性汽車比賽。比賽車輛分旅行車和運動原型車兩類，并根據(jù)發(fā)動機的工作容積分為若干級別。比賽中每車可設(shè) 2- 3 名駕駛員，輪流駕駛。 每年國際汽車耐力系列賽分為11站, 在世界各地舉行。比賽一般進行8- 12小時, 以完成圈數(shù)的多少評定成績。 較著名的比賽有：法國勒芒( Le Mans) 24小時耐久賽、日本鈴鹿(Suzuka) 8小時耐久賽。 ● 拉力賽(Rally) 亦稱“多日賽”。汽車道路比賽項目之一。在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行。在一個國家內(nèi)或者跨越數(shù)國舉行的既檢驗車輛性能和質(zhì)量，又考驗駕駛技術(shù)的長途比賽。 比賽在規(guī)定的日期內(nèi)分若干階段進行，每階段內(nèi)設(shè)置由行駛路段連接的數(shù)個測試速度的賽段,交替進行，每個賽段的長度不超過30公里。比賽采用單個發(fā)車方法，每個車組由1名駕駛員和1名副駕駛員（領(lǐng)航員)組成。以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績，時間短者名次列前。比賽對行駛路段的行駛時間有嚴格限制，車組必須按規(guī)定的時間依次到每個時間控制點報到，遲到或早到都會受到處罰。 必須使用在國際汽聯(lián)注冊、年產(chǎn)量超過5000輛的標準4座小客車和旅行車, 并按比賽規(guī)則改裝。發(fā)動機最大輸出功率不準超過300馬力。 國際汽車拉力賽每年設(shè)有世界拉力錦標賽( 14站 )、歐洲拉力錦標賽( 11站, 難度系數(shù)分20/10/5/2 )、亞洲拉力錦標賽(6站)、非洲拉力錦標賽( 5站 )、中東拉力錦標賽(6站)等眾多大型賽事。 ● 越野賽(Rallycross) 汽車道路比賽項目之一。是在一個國家的公路和自然道路上舉行的允許對該國進行考察的汽車比賽。經(jīng)過幾個國家的領(lǐng)土、總長度超過10,000公里或跨洲的比賽稱馬拉松越野賽。除國際汽聯(lián)特別批準外，越野賽的賽程不得超過15天，比賽必須在白天進行。采用單車發(fā)車方式。 比賽每經(jīng)過10個階段后至少休息18個小時。 每階段的行駛距離自定, 但每個賽段的最大長度, 越野賽規(guī)定不超過350公里, 馬拉松越野賽規(guī)定不超過800公里。 必須使用在國際汽聯(lián)注冊的全輪驅(qū)動汽車參賽。 1996年國際汽聯(lián)首次對越野賽實行世界杯賽制，其中較著名的比賽有巴黎至達喀爾越野賽、突尼斯國際汽車賽、巴黎至莫斯科至北京馬拉松汽車越野賽、 阿拉伯聯(lián)合酋長國沙漠挑戰(zhàn)賽等。 ● 直線競速賽( Drag Racing ) 汽車場地比賽項目之一。比賽按不同車型及發(fā)動機工作容積分為 12 - 14 個級別，在兩條并列長1500米、 各寬15米的直線柏油跑道上進行，實際比賽距離為 1/4英里或1/8英里。 比賽時每 2 輛車為1組，實行淘汰制，分多輪進行，直至決出冠軍。采用定點發(fā)車方法，加速行進，通過電子儀器測量從發(fā)車線到終點線的行駛時間評定成績。 使用特別設(shè)計制造的活塞式或噴氣式專用賽車，以汽油、甲醇或煤油為燃料，車重500-1000公斤。其中"高級酒精發(fā)燒友(TAFC)"級的發(fā)動機容積達8930CC，輸出功率2500馬力,速度達382公里/小時；“三角架高級燃料車(TFD)”級的發(fā)動機容積為8127CC，輸出功率5000馬力，速度可達460公里/小時；“噴氣發(fā)燒友”級的發(fā)動機輸出功率達10000馬力。世界一級方程式錦標賽世界A1錦標賽世界房車錦標賽世界拉力錦標賽達喀爾拉力賽印地500錦標賽王中王錦標賽這些是比較大型的賽事,其余的小賽事還有許多拉力賽，F(xiàn)1,A1,卡定車一級方程式賽車世界一級方程式錦標賽世界A1錦標賽世界房車錦標賽世界拉力錦標賽有:方程式賽車車房車比賽越野賽車拉力賽車這幾種!