中國(guó)發(fā)明了注水汽車(chē)是不正確的。一些媒體為了流量，一直在炒作注水汽車(chē)的概念。各種噱頭不斷，比如“美國(guó)人發(fā)明燒水車(chē)，83升水跑了3000公里，還沒(méi)上市就離奇死亡”，“華為第一輛燒水車(chē)”，“奔馳水-沸騰的汽車(chē)出來(lái)了”。

人們之所以?xún)A向于相信開(kāi)水車(chē)的存在，主要原因是原理是正確的，但卻不尊重容量守恒定律。氫可以從水中電解出來(lái)，然后通過(guò)氫燃料電池產(chǎn)生電能，電能可以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。基本原理是氫燃料汽車(chē)。但目前氫能源汽車(chē)使用的氫氣通過(guò)電解水的比例并不高，因?yàn)槌杀咎?，更多的氫氣是從煤和天然氣中制取的?p> 現(xiàn)階段電解水制氫設(shè)備規(guī)模還是比較大的，設(shè)備采購(gòu)也需要上千萬(wàn)。按照目前PEM電解槽制氫量計(jì)算，1公斤電解氫水約需消耗11公斤原水、11公斤冷卻水、50度電，一輛搭載50度電電池的純電動(dòng)汽車(chē)可持續(xù)使用400 公里。

與號(hào)稱(chēng)氫能技術(shù)最成熟的豐田Mirai（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，配備了3個(gè)儲(chǔ)氫罐，載氫量為5.6公斤。 WLTC的最大續(xù)航里程為850km，相當(dāng)于1公斤氫氣150公里。但為了達(dá)到這個(gè)續(xù)航，已經(jīng)消耗了50度電，花費(fèi)了巨大的設(shè)備成本。

一些去過(guò)加氫站的用戶(hù)可能會(huì)覺(jué)得氫氣價(jià)格不高，但這是國(guó)家補(bǔ)貼的結(jié)果。通過(guò)資金支持，產(chǎn)生了規(guī)模經(jīng)濟(jì)，制氫成本不斷降低。不過(guò)，在短時(shí)間內(nèi)，與純電動(dòng)汽車(chē)相比，依然沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。氫的優(yōu)勢(shì)在于能量密度高、轉(zhuǎn)化效率高，在特定領(lǐng)域更有用。