在豪華緊湊型SUV級別中，華晨寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的市場地位可以說是無人能及，銷量長期穩(wěn)居同級別第一。去年，它共售出93,900 輛新車。反倒是其主要競爭對手奧迪Q3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳GLA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）分別只有8.1萬和3.31萬，差距相當明顯。華晨寶馬X1之所以能夠持續(xù)取得熱銷，離不開其2780mm的越級軸距，超大乘坐空間優(yōu)勢贏得了消費者的青睞。另外，考慮到這輛車已經(jīng)服役很久了，正好今年臨近換代節(jié)點，而且現(xiàn)在終端優(yōu)惠很多，那么現(xiàn)在買什么車最劃算呢？

2022年華晨寶馬X1北京上市

近日，《我有車》走訪我區(qū)（北京）寶馬4S店獲悉，目前在售的2022款華晨寶馬X1系列優(yōu)惠7.5萬元，店內(nèi)議價空間更大，詳談。購車條件需要北京品牌指數(shù)和店內(nèi)四大主險（車損、盜竊、三者及不計免賠額）才能享受此優(yōu)惠。綜合服務費3000元，但需額外裝修9800元。

全新一代X1今年就要來了！

華晨寶馬X1在2019年迎來中期改款之后，新車型換裝了家族最新的設計語言，其中雙腎型進氣格柵進一步延伸，取消了圓孔霧燈設計，并更換了更鋒利的風管。隨著裝飾的更換，以及前大燈的設計更有棱角，雙出排氣尾管直徑擴大到90mm，不難看出整車為了迎合審美變得更加運動年輕用戶的需求。

日前，一組全新一代華晨寶馬X1的試駕諜照在網(wǎng)上曝光。從圖片中可以看出，新車采用了比現(xiàn)款車型更大的雙腎型進氣格柵，兩側(cè)的LED燈組采用凸起設計。駕駛有望改為倒C型設計，與海外版1系相似。

從車尾來看，遺憾的是新車依舊處于高度偽裝狀態(tài)，尾燈組的樣式暫不得而知，不過新車最大的變化莫過于新車的加入隱藏式門把手款式；保證獲得了更強大的氣場，居家的舒適感似乎也變得更強了。

同時，華晨寶馬此前已經(jīng)確認將在下一代車型上投產(chǎn)純電動版X1，命名方式極有可能是iX1。計劃產(chǎn)能為2.2萬輛，那么這款新車的計劃產(chǎn)能為2.2萬輛。

去年，全新一代X1的純電版已經(jīng)在海外試駕。新車將提供單電機和雙電機版本。雙電機版搭載電動四驅(qū)系統(tǒng)。或不少于500公里，未來主要競爭對手基本鎖定在奔馳EQB和特斯拉Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型。

此外，寶馬日前也發(fā)布消息稱，寶馬集團宣布將在沉陽生產(chǎn)國產(chǎn)化車型，并在內(nèi)部啟動代號為U28車型的生產(chǎn)項目。據(jù)此前外媒報道，全新MINI COUNTRYMAN（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將于2023年推出純電動版?？紤]到該車與X1共用一個平臺，而新款X1已經(jīng)確認將推出電動版iX1，因此基本上可以肯定MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Countryman 會在未來出現(xiàn)。該車型的純電動版本也將在中國制造。

現(xiàn)款BMW X1依舊保持以駕駛者為中心的座艙設計，其中懸浮式中控屏不可或缺，10.25英寸屏幕全系標配，全系支持CarPlay和CarLife映射功能。不過需要注意的是，2022款起步的頂配xDrive25Li尊貴版售價較2021款頂配車型降低了6000元。 /卡頓音響系統(tǒng)。

全新一代BMW X1在內(nèi)飾方面的調(diào)整比較大。從此前曝光的諜照可以看出，新車采用了時下流行的雙屏設計，中控臺減少了大量物理按鍵。裝飾與剛剛上市的全新華晨寶馬i3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）非常相似。

當然，寶馬X1也不是沒有爭議。最突出的一點是它采用1.5T三缸發(fā)動機，最大功率140馬力（103kW），最大扭矩220牛米。結合離合變速箱的實踐不難看出，這種動力組合主要是為了滿足油耗限制的需要。

此外，BMW X1在2.0T兩驅(qū)版上進一步匹配7速濕式雙離合變速箱，提升節(jié)油性能。至于性能，這臺2.0T發(fā)動機的最大功率為192馬力（141kW），最大扭矩為280牛米，百公里加速最快為8.2秒。 + 后多連桿獨立懸架后，整體動力表現(xiàn)相信不會讓人失望。

目前，官方還沒有公布更多關于全新一代寶馬X1的信息，但從海外版來看，國產(chǎn)X1未來有望繼續(xù)提供燃油和插電式混合動力系統(tǒng)，還將加入全新純電動版，含燃油版。它可能會配備新的48V輕度混合動力系統(tǒng)，以提供更好的燃油經(jīng)濟性。

老車主眼中的華晨寶馬X1

BMW X1車主最滿意的是車尾空間的充裕，翹起二郎腿也沒有問題，2.0T的動力也相當有底氣。高速行駛可以保持足夠的后勁輸出，但是如此強勁的動力缺點就是油耗高，實際百公里油耗才9升多一點。至于1.5T的動力，畢竟有點小馬拉大車的感覺，雙離合變速箱起步也容易有些頓挫感，油耗也不會比它低多少2.0T車型。實際油耗約為8.8升。

車型推薦：2022款sDrive25Li領先車型

sDrive20Li尊貴版與sDrive20Li時尚版對比，兩者相差19000元。前者主要多了前駐車雷達、車聯(lián)網(wǎng)、后座出風口、溫區(qū)控制。更劃算。

接下來對比一下2.0T的兩款車型。 sDrive25Li領先車型與xDrive25Li尊享車型的差價為24000元。為8AT變速箱，還多出了適時四驅(qū)系統(tǒng)、19英寸輪圈以及陡坡緩降，雖然提升力度相當不錯，但實際上sDrive25Li其實已經(jīng)可以滿足絕大部分用戶的購車要求，因此推薦sDrive25Li領先型。

當然有一點需要說明，頂配版xDrive25Li并不是不值得買，首先這款四驅(qū)車型駕駛質(zhì)感非常不錯，同時應對輕度越野環(huán)境亦可勝任，但前提是你預算充足，且經(jīng)常進行長途出游，反之前驅(qū)2.0T在城市代步已經(jīng)完全夠用了。

最后對比一下sDrive20Li時尚型和sDrive25Li領先型，兩者差價3萬元，除了后者升級為B48 2.0T發(fā)動機以外，還額外多出前雷達、定速巡航、感應后備廂、前排無鑰匙進入、副駕駛座電動調(diào)節(jié)、車聯(lián)網(wǎng)、自動空調(diào)、后座出風口以及溫度溫區(qū)控制，整體升級力度相當明顯，當然四缸相對于三缸版本來選擇的話，想必大多數(shù)人也會選擇前者。