上個(gè)月初，我介紹了豐田亞洲雄獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0L豪華版。歷時(shí)一個(gè)多月，行駛了2000多公里?；旧细咚俟氛既种?，國道占三分之一，城市堵車占三分之一。今天給大家說說用車感受。當(dāng)然我主要說說缺點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。請看廣告，它比我說的好多了。

先說說這款車的優(yōu)點(diǎn)吧。

總的來說，這款車可以用兩個(gè)字來形容：好開！起步時(shí)掛上D檔，手剎自動(dòng)松開。當(dāng)你輕輕踩下油門，車子就會(huì)悄無聲息地開出去。當(dāng)您停車時(shí)，檔位會(huì)自動(dòng)與手剎聯(lián)動(dòng)，無需您額外操作。在大多數(shù)路況下，你只需要使用D檔，不需要使用手動(dòng)模式或運(yùn)動(dòng)模式。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力十足，加速雖然不快，但后勁十足。加速時(shí)沒有像小排量發(fā)動(dòng)機(jī)那樣的尖叫和轟鳴，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速緩慢上升。在120公里/小時(shí)的高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不超過2000轉(zhuǎn)，讓我的心情更加平靜。變速箱一開始有點(diǎn)頓挫，后來很順暢，行駛中基本沒有換擋。

底盤懸掛系統(tǒng)個(gè)人感覺不錯(cuò)，有一定的高級(jí)感。我上班的大部分時(shí)間都在工廠，途經(jīng)許多鐵路交叉口。穿越鐵路時(shí)，懸架系統(tǒng)吸振性好，沒有不必要的振動(dòng)，車身比較平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向感覺很好，重量輕且方向性好，轉(zhuǎn)向循環(huán)干凈利落。車身雖然長，但是轉(zhuǎn)彎半徑并不大，讓我感覺比我的老捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還要靈活。車身過彎很好，高速過彎時(shí)車身側(cè)傾不大。剎車性能我沒有緊急剎車過，所以不知道極限性能如何，但是開車踩剎車還是挺有信心的。減速比較線性，沒有急剎車的感覺。

這輛車的安全配置很高。前后駐車?yán)走_(dá)、車道偏離輔助、防撞預(yù)警、自動(dòng)剎車、倒車影像、自適應(yīng)巡航等功能基本可以保證你的行車安全，即使駕駛員對汽車方向的感知不夠好。強(qiáng)，也很難發(fā)生碰撞事故。剛開始開這輛車的時(shí)候，我對車內(nèi)環(huán)境的感知很差。駐車?yán)走_(dá)和自動(dòng)剎車幫助我避免了幾次碰撞。這輛車的油耗不高也不低。加油2000公里1000元，1公里50毛錢。以目前92#汽油7.09元/升的價(jià)格計(jì)算，百公里油耗在7升左右，符合主流水平。

先說說這款車的缺點(diǎn)吧。當(dāng)然，這些都是我的缺點(diǎn)，你可能不認(rèn)為是缺點(diǎn)。同時(shí)，每個(gè)人對模特缺點(diǎn)的接受能力也不同。有人覺得難以忍受，有人覺得無所謂。這取決于個(gè)體差異。

1.變速箱故障

很多人認(rèn)為CVT變速箱不頓挫，其實(shí)不然。當(dāng)汽車開始加速到20公里左右時(shí)，變速箱有比較明顯的頓挫感，減速停車時(shí)也有頓挫感，正常行駛時(shí)比較平順。我個(gè)人猜測，原因應(yīng)該是低速起步齒輪傳動(dòng)和鋼帶傳動(dòng)之間的過渡不好。不過以豐田的技術(shù)，應(yīng)該不會(huì)犯這樣的錯(cuò)誤。同樣的動(dòng)力總成在凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上沒有這種現(xiàn)象。所以我有一個(gè)更黑暗的想法，豐田是否故意這樣做是為了將其與上述車型區(qū)分開來。豐田以前從未做過這樣的事情。將相同的動(dòng)力總成安裝在Crown 和Prius 上是不一樣的感覺。目的是拉開皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之間的差距。

2.緩慢加速

之前說過這車動(dòng)力很大，現(xiàn)在說加速慢。它不一致嗎？其實(shí)并不是。力量和加速度是兩個(gè)不同的東西。這臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為126千瓦，171馬力，扭矩為205牛米，而車重只有1390公斤，推重比高達(dá)123馬力/噸，高于很多車型。但是它的加速能力真的很弱，急加速的時(shí)候沒有推背感；高速超車時(shí)，一踩油門，車子沒有前進(jìn)的感覺，超車的信心不足。只是感覺車子一直在加速，但是繼續(xù)加速的能力也不弱。我個(gè)人的猜測是變速箱有延遲，或者發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出被限制以保護(hù)變速箱。

3、隔音效果差，胎噪大。

這輛車裝有Hankook 輪胎，噪音很大。在某些路段，輪胎的噪音幾乎讓人難以忍受，急促的聲音沖擊著耳膜。下次換輪胎的時(shí)候，一定要換好一點(diǎn)的牌子。另外這款車的隔音效果比較一般，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)明顯傳入車內(nèi)。不知道是我要求太高了，還是我期望太高了。這車只是緊湊型車型，隔音降噪水平肯定有限，但和同級(jí)相比應(yīng)該不會(huì)好！

4.車速表不準(zhǔn)

國家標(biāo)準(zhǔn)對速度表的要求是指示速度不能低于實(shí)際速度。但是汽車的速度表有點(diǎn)偏差。開高速的時(shí)候，車速表顯示120km/h，而導(dǎo)航顯示的速度只有109km/h，在國標(biāo)以內(nèi)，只是差距有點(diǎn)太大了。另外，車速表指針顯示的速度和液晶儀表顯示的速度也有區(qū)別。車速表的指針會(huì)比液晶儀表顯示的速度高2~3公里。比如時(shí)速表指針指向40公里/小時(shí)，但液晶儀表顯示的速度只有38公里/小時(shí)，導(dǎo)航顯示的速度更低。汽車行駛時(shí)有三個(gè)速度指示器。你相信哪個(gè)？

5、自動(dòng)大燈太靈敏，沒有關(guān)閉按鈕。

汽車的照明系統(tǒng)是自動(dòng)的，根據(jù)外界光線的亮度自動(dòng)打開或關(guān)閉大燈。不過這車的自動(dòng)大燈實(shí)在是太靈敏了，只要經(jīng)過稍微暗一點(diǎn)的地方，就會(huì)亮起來。外面經(jīng)常陽光明媚，但大燈卻亮著。雖然不影響開車，但是開車總感覺怪怪的。而且這個(gè)功能沒有關(guān)閉按鈕，只有三個(gè)檔位：自動(dòng)、小燈、大燈。我也試過修改燈光系統(tǒng)的靈敏度，修改后效果不明顯。我建議添加一個(gè)關(guān)閉按鈕！

6.前排座椅比較單薄

這車的座椅坐起來很舒服，包裝也不錯(cuò)。但是有一天洗車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)這輛車的前排座椅厚度太薄了，估計(jì)在50毫米左右。這樣的座椅坐起來不夠重，長途駕駛很容易累。我個(gè)子矮，體重不高，坐在上面感覺不明顯。如果是個(gè)高大強(qiáng)壯的人，估計(jì)會(huì)覺得不自在。

7、前懸架長，接近角小。

這款車的底盤最小離地間隙為130mm，與同級(jí)車相比不算低，但是這款車的前懸比較長，接近角比較小，只有十幾度。這樣的車在石板路過坑洼時(shí)很容易刮傷前保險(xiǎn)杠下緣。每次經(jīng)過這樣的地方，我都放慢速度，小心翼翼地通過，從來不敢上路。如果路況不好，就不要買這輛車。/p>

8.發(fā)動(dòng)機(jī)艙里有泥。

大家都知道凱美瑞有“泥門”事件，但沒想到會(huì)發(fā)生在這輛車上。在我提車后的一個(gè)月里，幾乎從來沒有出過太陽。三天兩頭下雨，我的車自然渾身是泥。那天洗車的時(shí)候，打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)的電池下面有一個(gè)泥痕，和凱美瑞的泥門一模一樣。這么低級(jí)的錯(cuò)誤也能發(fā)生在豐田車上，我還不知道如何懺悔，有點(diǎn)無語。

以上是我駕駛這只亞洲獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一個(gè)月的經(jīng)歷和感受。利弊都是個(gè)人主觀感受，見仁見智。歡迎爭論。經(jīng)常有人說這車性價(jià)比不高，不值得買，這要看你的使用需求了。如果你只是想要一輛可靠耐用的車，不喜歡小排量渦輪增壓，喜歡大排量自吸，這款車還是可以啟動(dòng)的。如果你有其他需求，看重性價(jià)比，或者商務(wù)需求，這款車真的滿足不了你。

后記:寫完這篇文章，沒有看到38號(hào)車評(píng)中心對這款車的評(píng)價(jià)。38號(hào)是我尊敬的車評(píng)人，我個(gè)人也相信他?？偟膩碚f，他的評(píng)價(jià)結(jié)果和我的實(shí)際駕駛感受是一致的。當(dāng)然，他更專業(yè)，能在短時(shí)間內(nèi)看出這輛車的優(yōu)劣。而我是真正的車主，有些經(jīng)歷短時(shí)間內(nèi)是他無法理解的。