北京現(xiàn)代ix35最新款
作為北京現(xiàn)代SUV家族的銷售總管,這一代ix35中期改款于12月13日正式上市,此次推出的1.4T和2.0L自然吸氣動力版共四款售價區(qū)間為12.98萬元至15.58萬元的車型。與老款車型相比,新款ix35在配置風(fēng)格上進行了精簡,包括售價最低的手動擋車型和售價最高的四驅(qū)車型。
焦點:
更新了前臉和尾部的外觀設(shè)計,全系標(biāo)配LED自動大燈。
中控屏升級為10.4英寸,搭載現(xiàn)代第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
采用了數(shù)字液晶儀表,換裝了平底方向盤。
升級電子手剎和自動駐車。
外觀:更新的家族設(shè)計
ix35中期改款的主要變化更多集中在車輛的設(shè)計和配置上。外觀方面,新車型采用了全新的中網(wǎng)設(shè)計,同樣屬于現(xiàn)代極限運動的設(shè)計語言。全新大燈組與格柵無縫銜接,進一步拉長了前臉的視覺寬度。此外,搭載LED光源的自動大燈成為全系標(biāo)配,包括下方垂直放置的LED日間行車燈。
車身側(cè)面整體造型與老款基本一致,但輪轂樣式的更換還是比老款更具動感。車尾的變化也比較直觀。新車尾燈采用時下流行的貫穿式設(shè)計,整個內(nèi)飾標(biāo)配LED光源。燈光效果相當(dāng)細膩,很有辨識度。此外,后包圍和反光條與車頭的設(shè)計巧妙地保持一致。
內(nèi)飾:中控大屏是亮點
車內(nèi),與老款車型相比,在中控臺整體造型不變的前提下,全新ix35在內(nèi)飾方面最引人注目的變化就是中控屏的升級。全新的豎屏尺寸為10.4英寸,周邊的出風(fēng)口、下方的實體按鍵等細節(jié)也進行了全新設(shè)計。視覺效果比較和諧。
得益于現(xiàn)代第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),新車型在智能化方面功能全面。包括Blue Link、百度地圖、百度Carlife,以及全新的360度全景影像。不過新車的空調(diào)控制系統(tǒng)也集成在觸摸大屏中,所以在行車狀態(tài)下操作時使用語音識別還是比較安全的。
除了加大中控屏,中期改款ix35的儀表盤也換成了7英寸液晶屏的數(shù)字儀表。但相比之下,新儀表的顯示效果比較單一,分辨率也不高,視覺效果不如老式機械指針儀表直觀。
不過,新的平底方向盤仍能提供舒適的握感,方向盤上的多功能按鈕將與配備Artsense 駕駛輔助系統(tǒng)的新頂配或中配車型相得益彰。不過僅支持雙向調(diào)節(jié),這在很多消費者看來還是一個明顯的不足。
同時,新車的變速桿造型也有所變化,增加了電子手剎、自動駐車等功能。此外,駕駛模式選擇功能采用旋鈕設(shè)計,包括四種路面駕駛模式和三種越野模式。
作為一款中期改款車型,全新ix35在空間上的表現(xiàn)并沒有發(fā)生變化。雖然放在同一個水平面上,外部尺寸和內(nèi)部空間并沒有太大的優(yōu)勢,但是滿足家用需求還是不成問題的。此外,頂配車型全新的分段式全景天窗也是值得一提的亮點。
驅(qū)動:輕松但不精致
動力系統(tǒng)方面,新款ix35與老款相比沒有明顯變化。動力系統(tǒng)依舊采用老款1.4T和2.0L自然吸氣發(fā)動機。試駕的1.4T車型依然提供140馬力,發(fā)動機峰值扭矩為242牛米。傳動系統(tǒng)依舊匹配7速雙離合變速器。
當(dāng)然,現(xiàn)代1.4T發(fā)動機的賬面參數(shù)并不比現(xiàn)代最新的1.5T發(fā)動機,或者中國品牌同級別的發(fā)動機優(yōu)越。但實際上,全新ix35的動力儲備不僅充足,而且充沛。從加速開始,車輛的動力輸出就一直很正,提速實現(xiàn)超車和并線也比較輕松。不過在高速上,這臺1.4T發(fā)動機的噪音真的是粗獷嘈雜。
不過7速動力換擋的整體表現(xiàn)還是讓我滿意的。無論是換擋的平順性,還是對動力的要求,它的降擋積極性都不錯。應(yīng)該說整個動力總成的搭配給人留下了默契,也讓整車的動力表現(xiàn)非常穩(wěn)定。
不過從方向盤、油門、剎車的反饋來看,ix35的操控感還是比較輕松,但沒有那么細膩。比如輕盈的轉(zhuǎn)向手感,幾乎感受不到阻尼隨速度增益的變化,方向感模糊,油門踏板缺乏反饋??偠灾?,這是一款好用的城市SUV,但駕駛過程中人與車的交流感不夠真實。
新車的底盤調(diào)校還是很扎實的,結(jié)構(gòu)依舊是前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸架。雖然細小顛簸的吸收過濾不是特別到位,但整體的調(diào)教風(fēng)格還是偏舒適的,這也符合ix35在家用的產(chǎn)品定位。此外,懸架的中后段保留了應(yīng)有的支撐,車身橫向支撐在高速過彎時仍能給駕駛者信心,這一點值得肯定。
編輯點評:
縱觀ix35的中期改款,核心變化是全系車型的配置升級和旗艦車型的降價。但隨著中國品牌的崛起,以性價比為主的韓國品牌模式的存在受到明顯擠壓。與哈弗H6(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、長安CS75 PLUS(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)等同級別同價位的中國品牌車型相比,新ix35似乎并沒有絕對的優(yōu)勢。因此,北京現(xiàn)代ix35(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)要想重回巔峰,或許還需要更大的升級。
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