雷克薩斯雖然在國內(nèi)屬于二線豪華品牌，但BBA一線隊(duì)的銷量與雷克薩斯相比還是存在一定的差距。不過，2018年，雷克薩斯在中國的銷量依然達(dá)到了16464輛，且全部為進(jìn)口車型，成績斐然。

不過，為了進(jìn)一步提升在國內(nèi)市場(chǎng)的銷量，雷克薩斯在1月23日再次帶來了全新的銷量SUV車型——雷克薩斯UX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。作為一款緊湊型SUV，26.8萬起售價(jià)的雷克薩斯UX在國內(nèi)市場(chǎng)的增長潛力巨大。體積。

首先，雷克薩斯UX擁有更加前衛(wèi)動(dòng)感的外觀，滿足了當(dāng)下年輕消費(fèi)者的需求。紡錘形的進(jìn)氣格柵、棱角分明的多邊形大燈組和勾形的日間行車燈，非常容易辨識(shí)。新車還提供了三款運(yùn)動(dòng)套件。 F SPORT車型將提供更具運(yùn)動(dòng)感的車身包圍、18英寸輪轂和F SPORT徽章等，進(jìn)一步提升整體運(yùn)動(dòng)感。

不過，雖然雷克薩斯UX相比之前的雷克薩斯在價(jià)值線SUV細(xì)分市場(chǎng)上跌幅較大，但這款車真的能火起來嗎？事實(shí)上，這可能不是真的！

自從這款新車上市以來，不少媒體和車友都覺得不值得購買。首先，由于豐田C-HR（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用了GA-C，雷克薩斯與UX車型是同一個(gè)平臺(tái)。豐田品牌做小型SUV車型是必然的。有人開玩笑說：武大郎和武松也是一個(gè)平臺(tái)，能一樣嗎？但雷克薩斯UX 和豐田C-HR 的軸距相同

是的，而且整體大小相差不大，頂多就是個(gè)好看的“武大郎”而已。

此外，在車身尺寸方面，雷克薩斯UX顯然不符合中國消費(fèi)者的需求。定位緊湊型SUV的雷克薩斯UX與小型SUV豐田C-HR保持一致在所難免。這有點(diǎn)太任性了。與同類豪華品牌相比，雷克薩斯的車身尺寸遠(yuǎn)小于凱迪拉克XT4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、沃爾沃XC40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

另外，在價(jià)格方面，雷克薩斯UX的價(jià)格區(qū)間為26.8-37。相比寶馬，X1要1萬元，奔馳GLA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪Q2L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、謳歌CDX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、英菲尼迪QX30（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等都要上萬。并且在配置方面，并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車等安全配置只有最高配置的車型才有，有些不真實(shí)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，雷克薩斯UX200車型搭載了與豐田C-HR同款的2.0L CVT

動(dòng)力總成方面，其他txt車型搭載了全新的Dynamic Force 2.0L混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率為184馬力。整體來說動(dòng)力偏弱，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于同級(jí)別車型的2.0T動(dòng)力。而UX的百公里加速為8.5S，比同級(jí)別的渦輪增壓車慢了1S左右，這讓喜歡性能的消費(fèi)者多多少少提不起興趣。

同時(shí)，在品牌實(shí)力上，雷克薩斯UX明顯不如BBA及其產(chǎn)品。當(dāng)然，雷克薩斯這些年在中國市場(chǎng)還是有不少擁躉的，產(chǎn)品質(zhì)量過硬，后期保值率也不錯(cuò)。但雷克薩斯UX明顯的短板很可能會(huì)打破雷克薩斯以往的口碑，未來的UX讓我們拭目以待。

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