曾幾何時(shí)，搭載“三菱發(fā)動(dòng)機(jī)”的家用轎車是其核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。

要知道早些年，自動(dòng)駕駛汽車還處于起步階段。三大元器件等核心零部件自主研發(fā)、自產(chǎn)，缺乏基礎(chǔ)，急需向外資企業(yè)采購(gòu)。

由于外資企業(yè)對(duì)自主汽車品牌產(chǎn)業(yè)發(fā)展的打壓，選擇余地不大。但是，由于金融危機(jī)的影響，三菱汽車在自有汽車品牌中處于中間位置，不僅賣發(fā)動(dòng)機(jī)，還賣變速箱技術(shù)。

隨后，航天三菱、東安三菱等合資公司在國(guó)內(nèi)相繼成立，并以國(guó)產(chǎn)化的形式開始大規(guī)模裝載。三菱雖然賣的是老技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于成本低、皮料耐用、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，也深受自主汽車品牌的追捧。

其中，代號(hào)為4G6x、4G13、4G18、4G93。在這些發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上自主研發(fā)的4G15發(fā)動(dòng)機(jī)成為了國(guó)產(chǎn)車的“核心賣點(diǎn)”。

時(shí)間過去了。隨著自主汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，奇瑞、哈弗、長(zhǎng)安、吉利、廣汽傳祺等第一梯隊(duì)在發(fā)動(dòng)機(jī)等領(lǐng)域的研發(fā)取得較大突破，基本實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)狀態(tài)和自給自足，逐漸不再需要購(gòu)買三菱發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)。

當(dāng)然，三菱深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多年，并不代表它瞬間銷聲匿跡。 2021年的今天，三菱發(fā)動(dòng)機(jī)依然活躍在市場(chǎng)上。今天我們就來盤點(diǎn)一下有哪些車型，看看有沒有順應(yīng)時(shí)代的技術(shù)升級(jí)。

東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO

指導(dǎo)價(jià)：10.39萬-13.69萬。

T5 EVO是東風(fēng)在今年3月推出的一款備受期待的全新緊湊型SUV。它不僅采用了全新的獅子標(biāo)志，還采用了大膽的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。一款性能相當(dāng)不錯(cuò)的轎跑，符合年輕消費(fèi)者的主流審美。

內(nèi)飾也很受年輕消費(fèi)者的喜愛。雙聯(lián)大屏、電子換擋桿等科技配置也沒有缺席，細(xì)節(jié)處還采用了鍍鉻點(diǎn)綴，營(yíng)造出科技奢華的氛圍。

風(fēng)行T5 EVO搭載沉陽(yáng)三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)4A95TD 1.5T。與之前的1.5T 4A91T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新發(fā)動(dòng)機(jī)增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)、帶電磁閥的進(jìn)排氣門正時(shí)技術(shù)、集成式排氣歧管等技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性自然大大提高。

從反饋的數(shù)據(jù)來看，新發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為197Ps，峰值扭矩為285Nm。與本田CR-V搭載的1.5T地球夢(mèng)（142kW/243Nm）相比，顯然不遜色，顯然仍處于主流水平。此外，變速箱匹配的是7速濕式雙離合變速箱，能夠?qū)崿F(xiàn)百公里油耗6.6L的出色經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

東南DX7

指導(dǎo)價(jià)：9.99萬元至13.99萬元。

說起東南汽車，還真的是伴隨著三菱的沉浮。曾經(jīng)是一路“賣點(diǎn)”，如今隨著三菱發(fā)動(dòng)機(jī)賣點(diǎn)的消失，逐漸淡出消費(fèi)者購(gòu)車首選之列。但作為東南汽車的旗艦車型，DX7自然有著不俗的產(chǎn)品力。

東南DX7雖然上次更新是在去年8月，但整體造型依舊搶眼，前臉和車身四周大量的銀白色鍍鉻處理顯得時(shí)尚。東南DX7定位緊湊型SUV，但4570/1905/1720mm的車身數(shù)據(jù)和2700mm的軸距同樣超越同級(jí)，顯然會(huì)有更好的表現(xiàn)空間。

東南DX7的最大亮點(diǎn)當(dāng)屬東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO，一款代號(hào)為4A95TD 1.5T的沉陽(yáng)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力197Ps，峰值扭矩285Nm。變速箱匹配德國(guó)Gertrak 7DCT濕式雙離合變速箱。 6.9L，前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合在同級(jí)中也是優(yōu)勢(shì)。

東風(fēng)日產(chǎn)-啟辰大V

價(jià)格：9.98-128800

啟辰V是啟辰回歸東風(fēng)日產(chǎn)后的力作。星光熠熠的雙色背景前進(jìn)氣格柵，大尺寸的飛機(jī)渦輪輪轂，流暢動(dòng)感的車身姿態(tài)，也讓其擁有極為出眾的顏值。

啟辰V是一款完全迎合年輕消費(fèi)者的車型，所以在內(nèi)飾結(jié)構(gòu)乃至車輛的操作設(shè)置上都比較新穎，包括后視鏡的調(diào)節(jié)、中控面板的亮度等級(jí)、電動(dòng)后備箱，車輛模式的選擇都集成在這塊12.3英寸的中控觸摸屏上。

值得一提的是，啟辰V搭載了V-Link星云智能互聯(lián)系統(tǒng)，在智能語(yǔ)音交互、車載在線服務(wù)等方面的車內(nèi)互聯(lián)體驗(yàn)領(lǐng)先日產(chǎn)自主車型數(shù)個(gè)維度。

啟辰V沒有使用舊的三菱4A系列發(fā)動(dòng)機(jī)，而是使用沉陽(yáng)航天三菱制造的相對(duì)較新的A415TD發(fā)動(dòng)機(jī)。它還融合了缸內(nèi)直噴等技術(shù)，最大馬力190Ps，峰值扭矩260Nm。

雖然在參數(shù)上比不上T5 EVO和東南DX7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)4A95TD，但在加速性能（官方加速8.8s）和燃油經(jīng)濟(jì)性（6.6-6.8L/100km來自部工業(yè)和信息化）。

雖然搭載三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的車型不再像以前那樣“吸金”，但穩(wěn)定、耐用、使用成本低等屬性還是可以繼承的。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的賬面數(shù)據(jù)也遠(yuǎn)好于自主品牌目前研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)。至于發(fā)動(dòng)機(jī)的“賣點(diǎn)”以及上述車型的綜合產(chǎn)品力，在同級(jí)別市場(chǎng)中還是頗具競(jìng)爭(zhēng)力的。

最后，我們?cè)谫I車選車的時(shí)候，還會(huì)以車型上的發(fā)動(dòng)機(jī)作為參考嗎？