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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(12條)

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說起楊光賽艇250，它在國內(nèi)的知名度是眾所周知的。2016年，在國內(nèi)大型滑板車市場沉寂的時候，楊光在國內(nèi)市場推出了賽艇250。這款基于仿川崎J300的大型滑板車一進入國內(nèi)市場就大受歡迎。

賽艇250的熱賣是在當時，這不是偶然的。當時國內(nèi)大型250cc排量代步車處于蒙昧時代，著名的貝納利銀刃250名聲不好。其他大型滑板車技術(shù)落后，默默無聞，因此楊光可以通過采用水冷兩氣門發(fā)動機作為品牌影響力更好的動力平臺來獲勝。這么多年，賽艇250真的過了好幾年安逸的生活。

但隨著越來越多的國產(chǎn)自主品牌在大型代步車市場的發(fā)展，楊光賽艇250的日子越來越不好過，且不說三陽的久美JZ300這個老對手對他的威脅越來越大，就是一線品牌賽科龍RT3也在不斷的培養(yǎng)和完善，大陽V銳3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）00和V銳250實力不錯，其他小品牌如龍嘉、榮泰、力克、史圣也都有自己的產(chǎn)品亮點。為了搶占250cc/300cc滑板車的市場，各對手實力不俗，在動力配置價格等方面頗具競爭力。但賽艇250上市時間已久，車型老化問題日益突出。為了保持自己固有的市場份額，楊光起初也用牙膏升級賽艇250。

一是2018年ABS升級，持續(xù)兩年熱銷。然后在2020年推出了至尊版，采用了一些劃艇300的配置來吸引用戶，之后又推出了施華洛世奇版來吸引一些追求個性的高端用戶?？梢哉f，楊光把劃艇250的價值全部榨干之后，發(fā)現(xiàn)再這么玩下去，江湖地位可能就不保了。這就引出了我們現(xiàn)在要講的新賽艇S250。

賽艇S250的外觀是全新的設(shè)計，不同于老式賽艇250的圓滑造型。S250的線條更加銳利和運動，賽艇S250的整體風格和形狀接近楊光旗艦AK550。

根據(jù)工信部查到的信息，這款S250采用的是單缸水冷發(fā)動機，實際排量246cc，最大功率17.2KW，目前的劃艇250實際排量249.1cc，最大功率16KW，所以S250的發(fā)動機應(yīng)該是全新的機器。推測可能不會使用現(xiàn)在的劃艇250的發(fā)動機，可能是四氣門發(fā)動機。

不僅是發(fā)動機，車身尺寸也不一樣。長寬高數(shù)據(jù)為2170mm*785mm*1145mm，比現(xiàn)在的劃艇250要小。整備質(zhì)量也輕了7KG，只有192KG，軸距數(shù)據(jù)也增加了10mm。由此可見，S250應(yīng)該是一款全新的設(shè)計機型。

許多人認為這是楊光應(yīng)該有的態(tài)度。如果你不表現(xiàn)出誠意，即使楊光的招牌也不會起作用。S250的曝光引起了眾多粉絲和媒體的關(guān)注。可以想象，S250一旦上市，將會繼續(xù)受到市場的追捧。

但我個人認為，相對于國內(nèi)眾多自主品牌，楊光確實有資格從容地“榨干”一輛車的剩余價值，然后推陳出新。作為一個長期在海外市場打拼的專業(yè)代步車農(nóng)民，楊光的做法符合國際品牌的慣例，完全不在乎國內(nèi)車迷的老技術(shù)和不真誠。他只會按照自己的節(jié)奏前進，這一點值得我們深思。

目前國內(nèi)市場充斥著搶時間、搶份額、搶用戶的浮躁氛圍，這讓企業(yè)就像是被綁架在一列疾風驟雨中嚴重超速危機的列車上。很難有耐心靜下心來做好車。新車上市，只有兩種結(jié)局，要么爆款，要么銷聲匿跡。所以，雖然這兩年國內(nèi)游樂摩托市場上市的新車絡(luò)繹不絕，但市場口碑好、影響力大的車型卻不在少數(shù)。大部分新車在短暫亮相后迅速下沉，這不僅僅是企業(yè)的問題，更是整個國內(nèi)摩托車市場主流輿論環(huán)境和消費觀念的問題。車迷更多的是追求“新奇”、“奇特”、“偉大”、“低價”。企業(yè)為了迎合市場口味，強迫自己放棄腳踏實地，追求流量爆炸，與制造業(yè)本質(zhì)背道而馳。