豐田霸道2700多少錢
普拉多(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的價格太高了。做了多年二手車的朋友這么跟我說的。
“計算汽車價值的方法非常簡單??纯茨愕能嚀p能賠多少。這是一輛車的實際價格,超出的部分基本就是市場溢價”。
有些型號有溢價。
今年5月份賣了我的雷克薩斯ES(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)200,車損賠了18萬多,但是我賣了19萬,車商賠了20多萬。但20萬元的購車款和下一位車主18萬元的保額還有2萬元的差距。
這2萬是市場給的ES200的溢價。
普拉達要高得多。雖然我還沒有準確拿到這些嚴重保費車型的保單,但是我能想到的是,這些車型的車損理賠金額和車主的購買價格有著巨大的差距。
理性分析普拉多二手車價格。
2015年,一汽豐田推出了全新的2.7L版本。那輛車指導價不到39萬,同期平行進口車價格在36萬左右。
以市場第一梯隊保值率計算,中大型二手車6年保值率可以達到45%,這是一個非常不錯的數(shù)據(jù)。我們以普拉多一定的溢價能力和6年保值率50%來計算,那么2015款普拉多2700二手車的市場價格應該在18萬左右。
事實上,我搜遍了所有的二手車渠道,都找不到這個價格。
6年前,二手車指導價不到39萬元。6年過去了,二手車市場還是要賣30多萬。車況良好的普拉多2700價格甚至需要32萬左右。
6年保值率82%,這是一個相當非常規(guī)的數(shù)據(jù)。
在過去的三年里,普拉多至少發(fā)起了三輪大幅度的價格調(diào)整。2700的價格從最早的36萬漲到42萬。此后價格成功突破48萬。今天2700的價格在50萬的高位。
如果按照目前55萬以上的指導價分析,6年保值率可以達到50%左右,確實是一個比較合理的價格。
很明顯,現(xiàn)在的二手車價格并不是以當年的票價、指導價、落地價為基礎,而是以現(xiàn)在的新車價格為基礎,這是大家無法接受的。
是背后二手車商炒作的必然結果。
“我告訴你,這個價格遲早會崩盤?,F(xiàn)在很多人(車商)都不敢收普拉多了。前一陣子是一天一個價,現(xiàn)在是一周一個價,而且價格還在下降。買的早的人想快點脫手,市場沒那么大容量”。
一個做二手車很久的朋友告訴我,目前沒人想碰普拉多的二手車市場。不是車不好,是價格不好。
如果有人能以合理的心理預期賣出,車商會很樂意買,但顯然現(xiàn)在的價格幾乎等于新車的價格。2018年二手車價格高于2015年新車價格,違背了市場發(fā)展規(guī)律。
普拉達高價的背后是所謂的感情支撐。
但其實沒有那么多感性的模特。現(xiàn)在的普拉多只是一個過時的車型,耗油量大,沒有任何科技感。對于更多人來說,它只是一個長途巡航工具,尤其是在國產(chǎn)大排量越野車狂轟濫炸的前夕。普拉多的價格正在回歸自身價值。
那么問題來了,你會花30多萬買一輛6年車齡,當年指導價不到40萬的二手普拉多2700嗎?
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