我們在駕校學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的時候，應(yīng)該經(jīng)常聽到發(fā)動機(jī)剎車這個詞。雖然一般都需要發(fā)動機(jī)提供制動力，類似于剎車，但是我們不知道它的原理，發(fā)動機(jī)剎車和傳統(tǒng)剎車有什么區(qū)別？這是一個一個給你的答案。

發(fā)動機(jī)制動最簡單的操作就是把齒輪掛到擋位，不給油。這時，發(fā)動機(jī)對汽車沒有牽引力。相反，由于車輪轉(zhuǎn)動并驅(qū)動傳動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)在怠速時會對汽車產(chǎn)生反作用阻力，表現(xiàn)為制動效果。檔位越高，發(fā)動機(jī)對汽車的影響越小。利用發(fā)動機(jī)壓縮沖程產(chǎn)生的壓縮阻力、內(nèi)耗和進(jìn)排氣阻力來制動驅(qū)動輪，是發(fā)動機(jī)制動最重要的原理。

如果用冪公式作為輔助，可能很容易理解。根據(jù)公式P=FV，在發(fā)動機(jī)功率P不變的情況下，牽引力f越大，速度f越小，但發(fā)動機(jī)雖然有制動作用，但僅限于速度快的情況，否則減速效果不明顯或無效。

由于發(fā)動機(jī)制動不通過正常制動系統(tǒng)減速，降低了行車制動器的使用強(qiáng)度，減少了剎車片的磨損和熱衰減，使用發(fā)動機(jī)制動時不會產(chǎn)生額外的油耗。雖然優(yōu)點(diǎn)存在，但在實(shí)際應(yīng)用中會存在一些安全和故障隱患。

比如多次強(qiáng)制降檔會加劇變速箱和發(fā)動機(jī)的磨損，甚至導(dǎo)致變速箱故障甚至報(bào)廢，發(fā)動機(jī)制動也不是正常的制動系統(tǒng)，所以尾燈不會亮，后車也沒有減速警告，容易發(fā)生事故。因此，發(fā)動機(jī)制動只會在少數(shù)情況下使用。

在濕滑路面制動時，除緊急制動外，應(yīng)盡可能使用發(fā)動機(jī)制動。此時，使用正常的制動系統(tǒng)會導(dǎo)致前后輪的速度差過大，從而導(dǎo)致車輪失去抓地力，使汽車打滑。發(fā)動機(jī)制動可以顯著降低前后輪的速度差，使汽車減速更平穩(wěn)。

第二個是下陡坡。我們都知道在下公路的時候不能連續(xù)踩剎車，所以剎車片很容易長時間工作，導(dǎo)致剎車系統(tǒng)失靈甚至起火。此時，必須使用發(fā)動機(jī)制動來控制車速。