雷克薩斯UX 參考價：26.88萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(63條)

怠速行駛時，電機不會介入，所以車內(nèi)還是比較安靜的，只有39.6分貝。以每小時60公里的速度行駛時，分貝值為59.2。高速行駛時，分貝值不高。雷克薩斯在隔音降噪方面真的沒有讓人失望。

雷克薩斯UX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的動力總成是中國首秀。它由代號為M20A-FXS的2.0L自然吸氣發(fā)動機、前輪電機、全新PCU和6.5Ah鎳氫電池組成。其實發(fā)動機是C-HR的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，熱效率高達41%。有了電機，系統(tǒng)的輸出功率可以達到131千瓦。在運動模式下，你仍然可以找到一些激情。E-CVT的變速箱可以實現(xiàn)電機和發(fā)動機之間非常好的平衡。當你以60km/h的速度踩下油門，可以看到儀表盤的能量棒到達power的末端，然后POWER開始上來，然后進行直線加速。

在電機的加持下，起步瞬間會非常安靜快速，這也是豐田家族混動的一貫風格。另外，平順是雷克薩斯UX最大的特點。不管你右腳有多瘋狂，反饋還是那么流暢。有Normal、Eco、Sport三種駕駛模式可供選擇，模式切換后的反饋也大不相同。Eco模式更多的是控制油門的響應，會盡可能使用EV純電驅動。運動模式表現(xiàn)最好，方向盤會很緊，油門的反應會更快，個性會突然改變。

懸架結構和C-HR也是麥弗遜前、麥弗遜后多連桿的獨立懸架結構，但整體的調(diào)整風格有很大的不同。UX主要注重舒適性，處理路面坑洼會很高級，騎行體驗很賞心悅目。轉向方面，雷克薩斯車型中UX比較輕，轉向方向不錯。低坐姿開車會很爽。以舒適為導向的定位讓UX變得流暢、安靜。消音輪胎效果明顯，對路面噪音也有很好的抑制。