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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1086條)

手動擋停車熄火的正確步驟：1、踩住離合和剎車，讓車輛可靠地停穩(wěn)；2、拉起手剎，掛入空擋；3、松開離合和剎車；4、關閉車上所有無關的用電設備，并且回正方向盤；5、將鑰匙逆時針旋轉到底，將點火開關擋位調到OFF擋。需要注意必須要先拉起手剎再掛擋，這樣做的目的是用手剎來擔當駐車的工作，減輕變速箱的負擔。

點擊↑汽修案例關注置頂，獲得正時大全一輛行駛里程約18.2萬km的2008款本田思域轎車。用戶反映：該車在行駛中有時會自動熄火。熄火后如果馬上啟動，啟動很困難，有時甚至無法啟動，但車輛停放30 min左右再啟動，則啟動正常，無異?，F(xiàn)象。

故障診斷：接車后，維修人員用故障檢測儀HDS對車輛進行檢測，車輛各個系統(tǒng)均無故障代碼存儲。查詢該車維修履歷，顯示該車自2008年5月17日購買后，一直都在4S店維護，2009年~2011年車輛前部和后部發(fā)生過碰撞事故，且均在4S店維修。維修人員對該車各個導線連接器、傳感器等進行檢查，均未發(fā)現(xiàn)有松動現(xiàn)象；啟動發(fā)動機，晃動相關線束，以期重現(xiàn)故障，但故障并未重現(xiàn)。

無奈之下，維修人員通過試車以再現(xiàn)故障，在路試進行到1.5 h左右（車速約為50 km/h，發(fā)動機轉速約為2 000 r/min，儀表盤上故障燈未點亮）時車抖了幾下，但發(fā)動機并沒有熄火，車輛繼續(xù)行駛了幾百米后發(fā)動機終于熄火。維修人員檢測燃油壓力、噴油器供電等，均正常。對4個火花塞進行跳火試驗，發(fā)現(xiàn)火花塞均不跳火；用萬用表測量點火線圈上黑色線的電壓，為-12V；測量黑白線的電壓，為11.9V；在未啟動發(fā)動機的情況下測量紅藍線的電壓，為-9.95V。根據(jù)上述檢測結果推斷，該車點火線圈及其控制電路是正常的。

難道是動力控制模塊（PCM）有故障？嘗試更換PCM后試車，故障依舊。那現(xiàn)在故障的可能原因要么是線路接觸不良，要么是PCM沒有接收到某些信號或收到的信號不正確。由于啟動發(fā)動機時，可以聽到噴油器發(fā)出的“噠噠”聲，說明PCM已經(jīng)發(fā)出了控制信號，由于故障現(xiàn)象是偶發(fā)的，分析認為故障還是出在點火線圈的線路上。

維修人員分別用試燈和萬用表再次對點火線圈的黑白線進行測量，在用試燈測試時發(fā)現(xiàn)試燈不發(fā)光，說明此時沒電；用萬用表測量，測得的電壓比蓄電池電壓要低0.1V~0.2V、說明該線上的電壓為虛電，分析認為該線接觸不良。

查看該車點火線圈電路得知，點火線圈繼電器的輸出線是藍色線，經(jīng)過轉換連接器后變?yōu)楹诎咨€，問題很可能出在這個轉換連接器上。用試燈分別測量進出轉換連接器的藍色線和黑白色線的電壓，測試藍色線時試燈點亮，測試黑白線時試燈不亮，由此判定該車故障就是出在這個轉換連接器上。仔細查看該連接器，發(fā)現(xiàn)該連接器黑白色線插針的針腳周圍的塑料已經(jīng)鼓起，應是高溫所致。

故障排除：從一輛事故車上找來一個轉換連接器，將線路連接好后裝復試車，故障排除。