變速箱同步器設計制造得好。同步器是使在換擋中相互接合的齒輪實現(xiàn)同步的裝置。在換擋過程中，應當使準備嚙合的那一對齒輪的接合齒圈的圓周速度達到相等（即同步），才能平順地掛上擋。否則，兩齒輪齒圈間會發(fā)出沖擊和噪音，影響齒輪的壽命。

變速箱同步器設計制造得好。同步器是使在換擋中相互接合的齒輪實現(xiàn)同步的裝置。在換擋過程中，應當使準備嚙合的那一對齒輪的接合齒圈的圓周速度達到相等（即同步），才能平順地掛上擋。否則，兩齒輪齒圈間會發(fā)出沖擊和噪音，影響齒輪的壽命變速箱同步器設計制造得好。同步器是使在換擋中相互接合的齒輪實現(xiàn)同步的裝置。 在換擋過程中，應當使準備嚙合的那一對齒輪的接合齒圈的圓周速度達到相等 （即同步），才能平順地掛上擋。否則，兩齒輪齒圈間會發(fā)出沖擊和噪音，影響齒輪的壽命。為了便于換擋，汽車變速器在常用的各擋間都裝有同步器，使相嚙合的一對齒輪先同步，而后嚙合。汽車同步器齒環(huán)采用特種金屬材料，特種鑄造方法，特種精鍛工藝加工而成。同步器的基本原理，是靠同步環(huán)的錐面在兩個齒輪之間進行摩擦，使快的減慢，慢的加快。達到同步后，才能使齒圈接合。同步器有常壓式、慣性式、自動增力式等種類。廣泛采用的是各種形式的慣性同步器。