手自一體的變速箱比較常見，換檔時間比較短，有充足的動力輸出，雙離合變速箱的配件成本相對高一些，從養(yǎng)車成本上來看，手自一體的車成本要低一些。雙離合變速箱配對的是2個自動擋離合，手自一體的車手動模式和自動模式相互結合，更偏向于自動換檔模式，在汽車的燃油經濟性上，雙離合變速箱燃油經濟性要好一些。

手自一體的變速箱比較常見，換檔時間比較短，有充足的動力輸出，雙離合變速箱的配件成本相對高一些，從養(yǎng)車成本上來看，手自一體的車成本要低一些。雙離合變速箱配對的是2個自動擋離合，手自一體的車手動模式和自動模式相互結合，更偏向于自動換檔模式，在汽車的燃油經濟性上，雙離合變速箱燃油經濟性要好一些。

手自一體通俗一點講也就是說將車子的手動換檔和自動換檔相互結合在一塊的變速方式，但其手動換檔的實際操作是通過電子控制系統(tǒng)模擬出來的，那樣喜歡手動換檔操作的朋友，也能體驗到駕駛的樂趣。因為手自一體變速箱依賴齒輪傳送扭矩，而且有液力變矩器完成緩沖，所以起步時較為輕柔，低速檔緩行時也比較平順，很好地兼具了平順性和操控性，是目前市場上主要的變速箱類型。而且手自一體變速箱發(fā)展早，技術成熟完善，所以故障率不高，性能可靠，但復雜的齒輪傳動方式也造成了動力的相應損耗，傳動效率相對不高，油耗也所以跟著上去了。雙離合變速箱顧名思義，也就是說采用了2個離合，一個擔負奇數(shù)檔位，另一個擔負偶數(shù)檔位，當駕駛員掛進一個擋位時，另一個離合已經做好準備下一個擋位等待隨時啟用，所以換檔時間要快得多。但為了實現(xiàn)這種功能，雙離合變速箱在結構上完成了很大的改動，需要配備兩組行星齒輪以及傳動軸與2個離合分別對應，所以結構上復雜了很多，無論設計、制造還是應用起來都比較困難。其實雙離合已經發(fā)明有30多年了，最開始是應用于賽車上的，因為褰車都是爭分奪秒，雙離合完美解決了換檔不及時的動力遲滯問題，對提高賽車成績發(fā)揮著重要作用。