汽車(chē)掛空擋踩油門(mén)轉(zhuǎn)速表到紅線(xiàn)?

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速紅線(xiàn)區(qū)域顯示數(shù)值表示發(fā)動(dòng)機(jī)具備達(dá)到紅線(xiàn)區(qū)轉(zhuǎn)速的能力。紅白交替區(qū)域之前表示發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出的安全區(qū)域。而用紅線(xiàn)標(biāo)示則表示轉(zhuǎn)速達(dá)到此區(qū)域會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成一定危害。因?yàn)檫^(guò)了紅線(xiàn)區(qū)域，發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑散熱燃燒等工況不能滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳運(yùn)行條件，加速發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。

不會(huì)怎樣，就是有點(diǎn)費(fèi)油，所以空擋不要踩太大油門(mén)：

1、從機(jī)械原理上講，空擋踩油門(mén)，雖然擋位是空的，但發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)離合器會(huì)帶動(dòng)變速箱的輸入軸會(huì)一直處于工作（轉(zhuǎn)動(dòng)）狀態(tài)，這時(shí)候踩油門(mén)，變速箱除了輸出軸和每個(gè)擋的同步器不轉(zhuǎn)動(dòng)外，象輸入軸、中間軸；

2、這里以三軸式變速變速箱為例，一軸就是和離合器接觸的那根，二軸就是和傳動(dòng)軸連接的那根，另外還有中間軸。一軸和二軸在一根軸上，看似在一起，實(shí)際是分開(kāi)的；一軸和離合器相聯(lián)，叫輸入軸；二軸和傳動(dòng)軸連接，叫輸出軸；剩下的是中間軸和倒擋軸。中間軸上齒輪和軸一體的，倒擋軸是最短的；

3、當(dāng)然各種變速箱的結(jié)構(gòu)會(huì)有所不同，和軸上的常嚙齒輪都會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化而變化，長(zhǎng)時(shí)間空擋加油門(mén)或長(zhǎng)距離空擋滑行，對(duì)變速箱是有害的，容易造成輸入軸軸承、同步齒輪和同步器的磨損、燒蝕、變速箱異響等問(wèn)題。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速紅線(xiàn)區(qū)域顯示數(shù)值表示發(fā)動(dòng)機(jī)具備達(dá)到紅線(xiàn)區(qū)轉(zhuǎn)速的能力。紅白交替區(qū)域之前表示發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出的安全區(qū)域。而用紅線(xiàn)標(biāo)示則表示轉(zhuǎn)速達(dá)到此區(qū)域會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成一定危害。因?yàn)檫^(guò)了紅線(xiàn)區(qū)域，發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑散熱燃燒等工況不能滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳運(yùn)行條件，加速發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。

發(fā)動(dòng)機(jī)在任何擋位時(shí)均是處于負(fù)荷狀態(tài)，進(jìn)入空擋后就是處于空載狀態(tài)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)出現(xiàn)升高時(shí)限縮短的現(xiàn)象，此時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部潤(rùn)滑系統(tǒng)正常的情況下，除了油耗有些損耗以外并不會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)硬件的損傷，放心就好。