據(jù)外媒報道，汽車行業(yè)最大的未知數(shù)之一是：福特首席執(zhí)行官吉姆哈克特(Jim Hackett)將如何重組這家陷入困境的汽車制造商？

在擔(dān)任福特首席執(zhí)行官一年后，哈克特兩個月前表示，公司重組將耗資至少110億美元。然而，哈克特尚未向華爾街透露其重組計(jì)劃的細(xì)節(jié)。哈克特公布計(jì)劃的時間拖得越久，福特的地位就越低。的股價下跌。目前，福特美國的股價不到每股10美元，今年迄今已下跌近26%，接近9年來的最低點(diǎn)。

巴克萊銀行的汽車分析師布萊恩約翰遜說至于福特就美國的股價而言，我們還沒有我沒見過多少令人興奮的東西。"約翰遜和華爾街的其他人一樣，預(yù)計(jì)哈克特將大幅縮減公司規(guī)模，以削減成本并撤出福特目前虧損或難以盈利的美國企業(yè)和市場。

分析師表示，福特可能會終止或大幅削減其在南美和歐洲的業(yè)務(wù)。分析師還擔(dān)心福特計(jì)劃大力投資自動駕駛汽車和移動出行計(jì)劃，但也缺乏該計(jì)劃的相關(guān)細(xì)節(jié)。在今年在美國消費(fèi)電子展上，哈克特和他的團(tuán)隊(duì)概述了他們對未來交通方式的設(shè)想。

福特全球市場部總裁吉姆法利說：我們正在開發(fā)一種新的自動駕駛商業(yè)模式。"這聽起來很有趣，但分析師想知道開發(fā)這些自動駕駛汽車需要多少成本，福特將如何從這些移動出行服務(wù)中賺錢。

投資者更擔(dān)心的是福特是否會被迫削減股息以保持現(xiàn)金流。公司一直堅(jiān)持分紅不變，現(xiàn)金流250億美元，流動性不是首要問題。

然而，重組計(jì)劃仍將困難重重。8月底，穆迪美國降低了福特美國的信用評級從垃圾級降至一級，稱"要想目前還不清楚福特將于何時公布詳細(xì)的重組計(jì)劃。