拋開市場(chǎng)環(huán)境不談，談銷量就是耍流氓。首先，即使長(zhǎng)城在10月份拿下了10萬套以上的銷量，但整體市場(chǎng)熱度較高，也是原因之一。當(dāng)然，讓我們理性地討論這個(gè)問題。從長(zhǎng)城公布的10月銷量數(shù)據(jù)可以看出，我們從哈弗到WEY都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，可以說全線走紅。

哈弗銷量不錯(cuò)，但總體態(tài)度還是負(fù)面的。

不得不說今年整個(gè)車市和去年相比并不是特別火，中汽協(xié)也多次就此事發(fā)表過看法。那么放下一個(gè)小方面來說，從上表的大項(xiàng)也可以看出，哈弗系列產(chǎn)品依然保持著負(fù)增長(zhǎng)的姿態(tài)。這鍋能不僅僅是留給汽車市場(chǎng)。要知道，同比跌幅已經(jīng)超過了市場(chǎng)整體下跌的標(biāo)準(zhǔn)線。長(zhǎng)城自然非常清楚自己產(chǎn)品生命力的下降。好在繼任者WEY在10月份表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，不過這里不要按桌子。

哈弗在這里不得不列舉幾款產(chǎn)品。哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 10月銷量為49，015輛。作為哈弗系列的殿堂級(jí)選手，這個(gè)成績(jī)?cè)?0月份繼續(xù)保持SUV市場(chǎng)的榜首位置，問題不大。另一個(gè)是哈弗M6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。作為新品，10月份7051臺(tái)的銷量很不錯(cuò)，未來還有很大的增長(zhǎng)空間。長(zhǎng)期來看，新產(chǎn)品的生命力還是比較強(qiáng)的。最后是哈弗H7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。不得不說，喜新厭舊的長(zhǎng)城似乎沒有考慮過H7的生死。被WEY瓜分也是無奈之舉。畢竟富水不流向外人。所以，讓我們?cè)賮砜纯碬EY。

WEY十月走紅，自主高端真的迎來春天了？

作為長(zhǎng)城旗下的高端品牌，WEY月銷量16167輛，兩款產(chǎn)品均破8000，創(chuàng)下產(chǎn)銷新紀(jì)錄。說實(shí)話，VV5賣了8014臺(tái)，這是我預(yù)料中的。但是我沒有指望VV7有增長(zhǎng)空間，8153臺(tái)的月銷量感覺接近巔峰。對(duì)于這兩款產(chǎn)品，我個(gè)人認(rèn)為VV 5月份銷量過萬還是有可能的。至于VV7，目前還不好說。

銷量的穩(wěn)定增長(zhǎng)對(duì)于整個(gè)自主汽車市場(chǎng)來說是一件好事，也給朋友們帶來了很多信心，雖然在技術(shù)上和一些主流的國外品牌還有很大的差距。不過以這兩款車的價(jià)格，還是能受到消費(fèi)者歡迎的。我覺得自主高端產(chǎn)品的春天確實(shí)來了。盡你所能還是能得到消費(fèi)者認(rèn)可的。

小道消息：前幾天，領(lǐng)克也公布了旗下首款產(chǎn)品的預(yù)售價(jià)。至于性價(jià)比，在今天并不是一個(gè)徹底的套路。這兩個(gè)品牌，一個(gè)追求自主高端產(chǎn)品，一個(gè)尋求國際化產(chǎn)品，在市場(chǎng)因素上肯定會(huì)有一些競(jìng)爭(zhēng)。但從目前市場(chǎng)的反饋來看，自主高端產(chǎn)品的蛋糕很大，WEY和領(lǐng)克不需要達(dá)到肉搏戰(zhàn)的水平。