如果車尾重量過大，汽車在高速過彎時會甩尾，即轉(zhuǎn)向過度。

高速過彎時，如果車尾較重，車尾會向彎道外側(cè)擺動，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度。

一般超級跑車用的都是中后置發(fā)動機。這種車的發(fā)動機放在主副駕駛座位后面和后輪軸之間。

保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用后置發(fā)動機，這款車的發(fā)動機在后輪軸后面。

其實第一代保時捷911非常容易出現(xiàn)甩尾的情況，但是隨著技術(shù)的發(fā)展，保時捷911的操控也在不斷的進步，保時捷911前后的重量更加均衡。

很多車會把車尾做的稍微重一點，車頭稍微輕一點，有的車會把車頭和車尾做的一樣重。

如果車身前后的重量分布比較均衡，那么過彎時車身姿態(tài)會更加中性，即不會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情況。

快速轉(zhuǎn)彎時，要盡量避免轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度。

一般家用車車頭重量比較大，所以家用車在快速過彎時容易轉(zhuǎn)向不足。

家里有很多電子輔助系統(tǒng)，可以盡量避免轉(zhuǎn)向不足。