起亞K3 參考價：11.29萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3897條)

作為起亞最暢銷的車型，起亞K3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2017銷量僅為139，107輛，僅排在汽車銷量的第26位，這對起亞無疑是一個打擊。在這139，107輛車中，18，856輛是在17年12月售出的，這是降價的直接結(jié)果。起亞K3的銷量就像過山車一樣跌宕起伏。雖然最近幾個月銷量尚可，但能明顯感覺到是年底沖動打折的結(jié)果，勢頭較弱。我們來分析一下起亞K3銷量不好的原因。

另外，3月份“薩德”事件見諸報端后，國人出于愛國情懷自發(fā)“抵制”韓國車，K3銷量大幅下滑也就不足為奇了。K3是2017年國內(nèi)唯一一款銷量過10萬的起亞車型，銷量為138，422輛。然而即便如此，相比2016年的銷量，K3還是縮水了28.43%?？梢娝_德事件對韓國汽車的影響還是很大的。

而且這兩年國產(chǎn)車的進(jìn)步是有目共睹的，在轎車和SUV領(lǐng)域都有很大的建樹。而且把“性價比”這個牌子發(fā)揮到了極致，配置極其豐富，造型設(shè)計水平也有了很大的提升。k3與國產(chǎn)車型相比，無論是造型還是配置都沒有優(yōu)勢。國產(chǎn)車、日系車、美系車共同蠶食起亞的市場份額，導(dǎo)致起亞K3銷量不佳。

在眾多合資車型中，韓系車一直處于比較尷尬的位置。質(zhì)感上，比不上德系車，實用可靠，但比不上日系車，只好打“性價比”的牌子。但隨著車市競爭的日益激烈，德系和日系企業(yè)都在摸索，韓系車的生存空間受到擠壓，K3自然會受到影響，降價是必然的。

K3之所以沒落，歸根結(jié)底還是韓系車“不思進(jìn)取”。現(xiàn)代的車型一直采用“多代同堂”的銷售策略，而起亞選擇了跟進(jìn)，在最關(guān)鍵的產(chǎn)品質(zhì)量上沒有任何提升。做工粗糙、k3檔次低等問題日益凸顯，導(dǎo)致部分車主后悔購買全新起亞K3。

除了三件，k3的配置都不盡如人意。起亞K3的降低非常嚴(yán)重。入門級車型只有兩個安全氣囊，沒有電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)。即使是頂配車型也只有四個安全氣囊，氣簾可選。美版K3標(biāo)配6氣囊、自動大燈、多功能方向盤、無鑰匙進(jìn)入、電動后視鏡等。算是比較有錢的一款，但是入門級車型的價格只有10萬元(約合9.75萬元)。這也是部分起亞K3車主后悔買車的原因之一。

在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)投訴平臺上，關(guān)于K3的投訴有9條。結(jié)合K3的銷量來看，銷量與投訴量之比一直保持在較低水平?；贙3的上述表現(xiàn)，70%的車主認(rèn)為其整體質(zhì)量可靠性“非常好”和“良好”，但同時也有不到10%的車主認(rèn)為K3的質(zhì)量可靠性沒有達(dá)到自己的預(yù)期。接下來，K3需要在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行細(xì)化，以提高其整體質(zhì)量和可靠性性能。