寶馬3系 參考價(jià)：29.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(4136條)

寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不僅是豪華品牌汽車的銷售責(zé)任，也是很多年輕人努力的目標(biāo)。對于想買這款車的用戶來說，很多人會把目光投向四驅(qū)的寶馬3系，然后很多人會疑惑，寶馬3系xdrive是全時(shí)四驅(qū)嗎？

從寶馬目前在售的車型可以看出，寶馬3系推出了以下9款車型：

寶馬3系車型售價(jià)(萬元)320i運(yùn)動套裝29.39320Li運(yùn)動套裝31.89325i M運(yùn)動套裝31.39325im運(yùn)動套裝34.69325im運(yùn)動夜套裝36.19325i M運(yùn)動夜套裝36.59330i運(yùn)動夜套裝37.99330L I xDrive M運(yùn)動夜套裝40.99其中，僅325Li

其實(shí)所謂的“xDrive”就是智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，是寶馬自主研發(fā)的一套四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可分為全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)，后者搭載在寶馬3系上，與之匹配的是多片離合器。從越野的角度來說，這套四驅(qū)系統(tǒng)不如全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不適合爬山涉水。

但從操控性來看，寶馬3系的四驅(qū)可以根據(jù)路況不斷改變扭矩分配，智能輸出最合適的扭矩給前后輪。默認(rèn)前后扭矩分配為40:60，最大前后扭矩分配比在0:100-100:0之間，0.1秒內(nèi)即可完成扭矩分配。

簡單來說，當(dāng)車輛快速行駛時(shí)，系統(tǒng)在判斷車輛可能存在轉(zhuǎn)向不足時(shí)，會減少分配給前軸的扭矩，動力全部輸送給后輪軸，從而保證車輛的行駛穩(wěn)定性。車輛打滑時(shí)，四個(gè)車輪可以通過不同的驅(qū)動扭矩獲得更強(qiáng)的附著力，從而避免車輪空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。

另外，如果車輛需要急加速，系統(tǒng)還會輸出一部分動力給后輪，讓車輛有更好的加速性能；當(dāng)車輛突然剎車時(shí)，系統(tǒng)會切斷后輪的動力輸出，讓車輛減少剎車距離。但相比于后輪驅(qū)動車型，四驅(qū)車型由于車身較重，在車輛加速性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面可能略遜于后輪驅(qū)動車型。

看到這里，相信大家對寶馬325li xdrive四驅(qū)已經(jīng)有了大致的判斷。其實(shí)對于大多數(shù)家庭用戶來說，后驅(qū)的寶馬3系已經(jīng)足夠用了。畢竟對于很多消費(fèi)者來說，后驅(qū)是3系的精髓。

但是對于北方的消費(fèi)者來說，如果冬天經(jīng)常要在雪道上跑，還是有必要買四驅(qū)的3系。這套系統(tǒng)雖然不能帶你進(jìn)行山地越野，但我們完全可以把它當(dāng)成一套安全系統(tǒng)。四輪驅(qū)動可以讓車輛擁有更穩(wěn)定的車身，防止車輪在雪地里打滑失控。