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目前市面上最常見的四驅系統(tǒng)有全時四驅和適時四驅。全時四驅的代表是斯巴魯和奧迪，其中奧迪的口碑最大。不過相信大家都聽說過奧迪已經逐漸放棄了托森差速器，那么奧迪為什么要放棄托森差速器呢？

奧迪為什么放棄托爾森？

使用奧迪Tolson差速器的四驅系統(tǒng)一般被稱為“True Quattro”，因為Tolson差速器在過去幾代的所有奧迪四驅中都有使用。雖然托爾森差速器可以為車輛提供強大的四驅能力，但因為是全時四驅，使用托爾森差速器會明顯增加油耗。其次，托爾森差速器比多片式差速器更貴，所以奧迪目前只有高端車型才有。綜合來看，正是出于成本和油耗的考慮，奧迪放棄了托森差速器。

杰森是豐田的還是奧迪的

嚴格來說，陶森差速器不屬于某汽車公司。然而，目前大部分的Torson差速器都是由豐田旗下一家名為Jetteget的公司生產的，包括奧迪目前使用的Torson差速器。托爾森差速器的主要結構是渦輪和嚙合系統(tǒng)，還需要一些技術來生產。

微分的作用是什么？

車輛差速系統(tǒng)主要包括左右半軸齒輪、兩個行星齒輪和一個齒輪架。它的作用是調節(jié)左右車輪之間的速度差。當汽車轉彎或行駛在不平的路面上時，差速器的存在可以使左右車輪以不同的速度滾動(合理分配扭矩)，從而保證兩側驅動輪的純滾動。