杰德 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(174條)

杰德2020款在2019年3月上了國六，這款車前臉設計很本田化，家族式的前臉設計，運用了大量的鍍鉻裝飾條，低矮的發(fā)動機艙，也說明定位和尺寸沒有自家廣本奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的定位高。

近日，東風本田旗下的wagon車型杰德正式推出2020款，新款車型雖然在外觀上沒有太大的改變，但在產品種類上，2020款杰德也正式取消了六座版本車型。

說起六座版本車型，其實近年來國內外的車企一直都在探討這一問題，當5座的價值與潛力已經被開發(fā)殆盡之時，如何在原本5座車的基礎上，提供更多作為的車型，成為車企關注的焦點。

記得在5年前，新款漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市的時候，這款車長不到4.9米的SUV竟然提供了7座版本，然而根據上牌統計來看，截至目前新款漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達銷售最多的車型，還是五座版。

同樣的問題也在當年風靡一時的杰德身上出現，而且形勢更為嚴峻。與采用2+3+2的7座SUV座位布局不同，杰德所帶來的6座車型采用2+2+2的座椅布局方式。

所以，在第三排不作為常規(guī)使用（主要是車頂太低，第三排對乘客身高的局限性太大）的情況下，杰德6座版本其實只是個4座車。而在杰德的“偽6座”之后，根據上牌量統計，杰德在華上市的5年時間里，基本上銷售出去的都是5座版車型。

因此2020款杰德取消6座版本車型，也是一件“眾望所歸”的事。只不過，在杰德之后，我們在市場上仍能夠看見不少6座版車型，像是大眾途安L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、別克GL6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪宋MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、海馬福美來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等等。

既然在杰德的慘痛經歷面前，仍有車企奔赴“6座戰(zhàn)場”。那么，6座車型到底是市場淘汰品，還是我們都沒有發(fā)現它的優(yōu)點呢？

缺點：產品屬性要求太高其實縱觀現有的6座車以及7座車就可以發(fā)現，這些5+座因為提供了第三排座椅，因此需要在頭部、腿部上提供一定的空間，進而導致從5座車演變而來的5+車型，他們往往在后備箱空間、第二排乘坐舒適性等等方面，并沒有原來的5座車那么舒適，這一點尤其體現在杰德上。

杰德的車身長度為4667mm，其5座車型的后備箱最大寬度為1340mm、縱深為920mm，足以放下5個20寸的行李箱。

而6座車型后備箱的最大寬度雖然相同，但縱深卻縮減至210mm，最多只能放下2個18寸的行李箱。因此，杰德這款城市休旅車從定位與產品屬性上，便產生了自相矛盾。

原本的5座車出游時一人一件行李毫不費勁，而6座車出游時，則要求3個人一件行李，這樣的設計，想必只能在杰德上裝個行李箱才能夠彌補吧。

那么如何解決此類問題呢？從海馬福美來MPV、別克GL6等車型來看，首先從定位上，他們認準是一臺MPV車型。其次在車身整體造型上，讓車頭發(fā)動機艙的設計更短，駕駛艙整體向前的布局，為后備箱提供夠用的空間，但這種設計必定對產品的整體造型產生很大的影響，運動感的表達上也不夠充分。