比亞迪秦pro手動版怎么樣?
1、行駛起來之后,這臺手動變速箱依然是遵循“好開”的原則,對駕駛者操作要求非常低,什么降擋補油、兩腳離合,統(tǒng)統(tǒng)不需要,開就是了。只要你正常駕駛不掛錯擋,開出頓挫還真挺難的。起步不用管油門,行車中不用補油匹配轉(zhuǎn)速;
2、這臺變速箱的齒比設定也比較綿密,這一定程度上也避免了換擋時轉(zhuǎn)速落差過大導致的頓挫。市區(qū)中游走,擋位選擇上也相對比較自由,發(fā)動機在2000rpm左右時會迎來一個比較明顯的發(fā)力點,這時發(fā)動機聲音也比較安靜,動力響應更好,日常行車這是一個比較愜意的轉(zhuǎn)速;
3、動力儲備方面不用過多擔心,畢竟有了渦輪增壓的加持,這臺發(fā)動機(國五)的最大馬力要比原來的1.5L高出四十多匹,加之手動變速箱更為直接動力傳遞感受,動力給人的感覺還是很充沛的,2擋5200rpm干就完了;
4、開慣了SUV,秦Pro轉(zhuǎn)向給我的感覺還是比較“跟手”的,方向自由行程不大,雖然前輪的扁平比達到了60,但車頭響應也足夠令人滿意。經(jīng)過顛簸或者減速帶時,懸掛整體感受是比較偏硬朗的,避震器對多余彈跳的抑制能力一般,但好在厚厚胎壁使得這些振動傳遞到車內(nèi)不那么生硬。作為家用車,它的側(cè)向支撐還是比較到位的,如果你的駕駛風格比較激進,那它能夠給你足夠的信心;
5、整體駕駛感受而言,這臺秦Pro燃油超能版給我最深刻的感受就是“一個字”——好開。發(fā)動機和變速箱配合相當默契,容錯率很高,底盤以及轉(zhuǎn)向相當跟手。
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