凱美瑞 參考價(jià)：17.18萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4811條)

凱美瑞2020款混動(dòng)試駕感覺：

1、這代凱美瑞雙擎搭載的是THS-II混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)為代號(hào)為A25B的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為131kW，最大扭矩則是221N·m；但該發(fā)動(dòng)機(jī)最大亮點(diǎn)并非動(dòng)力數(shù)據(jù)，而是熱效率高達(dá)41%，是市面最高的熱效率自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這點(diǎn)在日常油耗表現(xiàn)中可謂發(fā)揮了重要作用。電機(jī)方面，電動(dòng)機(jī)總功率為88kW，最大扭矩為202N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)依然是E-CVT無級(jí)變速箱；

2、混動(dòng)的駕駛感受和上一代很像，屬于穩(wěn)中求勝。城市中行駛，即使是普通模式，動(dòng)力響應(yīng)也很迅速，感覺隱藏著一種“神秘力量”。上高速后，隨著速度提升，不斷深踩油門，你會(huì)略微有些后勁跟不上的感覺。這其實(shí)是混動(dòng)版的通病，畢竟混動(dòng)版的設(shè)定更多是以市區(qū)使用為主，高效、省油；

3、提供了ECO節(jié)能、NORMAL正常、SPORT運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式選擇，同時(shí)還提供了EV純電模式，在電量充足且時(shí)速不超過50km\/h時(shí)，均可使用純電模式，但是當(dāng)電量不足或者需要急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)立即介入。駕駛起來ECO和NORMAL的駕駛感受差異并不大，稍有區(qū)別的是ECO模式車輛要慵懶許多，但可以換來的更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。日常行駛建議采用ECO模式，畢竟市區(qū)行駛時(shí)絕大多數(shù)時(shí)候只需電機(jī)驅(qū)動(dòng)，不僅省油還對(duì)減小車身音噪有很大提升。雖然有SPORT運(yùn)動(dòng)模式，但對(duì)于“雙擎”豐田絕不會(huì)賦予暴躁的基因。因此，它屬于一臺(tái)充滿親和力的豐田車，線性的動(dòng)力輸出可控性非常高。