吉利汽車歷史
吉利1.0乘以——車是四個(gè)輪子一個(gè)沙發(fā)。
吉利于1986年開始創(chuàng)業(yè),最早制造冰箱和摩托車。1997年正式進(jìn)入汽車行業(yè)。
1998年,第一輛吉利汽車在中國(guó)臺(tái)州臨海基地下線。吉利汽車自主研發(fā)的第一款轎車郝晴在浙江臨海正式下線,開始了正式的造車之路。
2001年正式獲得生產(chǎn)資質(zhì),成為中國(guó)第一家民營(yíng)汽車企業(yè)。汽車產(chǎn)銷也步入快車道,旗下子公司也推出了多款車型。
相比其他民營(yíng)品牌的工科男氣質(zhì),吉利汽車更像是一個(gè)精明的商人。吉利的國(guó)際M&A起步很早。2006年,吉利投資了英國(guó)錳青銅公司。2013年全資收購(gòu)錳青銅控股公司,變更為倫敦出租車公司,從而完全擁有倫敦經(jīng)典出租車及其附屬資產(chǎn)。
與此同時(shí),吉利品牌的產(chǎn)品線也在不斷擴(kuò)大,銷量已經(jīng)位居國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)前三。不斷推出新系列,代表機(jī)型有美日、自由艦(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、金剛等。
直到2008年,這個(gè)階段可以說是吉利汽車的1.0時(shí)代。在這個(gè)階段,可以說一輛車一旦造出來,就可以賣了?!耙惠v車就是四個(gè)輪子和一個(gè)沙發(fā)”足以概括吉利現(xiàn)階段的發(fā)展。
吉利和沃爾沃是兄弟。
2008年到2014年是吉利2.0的時(shí)代?,F(xiàn)階段,吉利的發(fā)展可謂跌宕起伏。
2008年,中國(guó)品牌汽車開始爆發(fā)。隨著競(jìng)品車型越來越多,人們對(duì)汽車的要求不再僅僅是“一個(gè)沙發(fā)配四個(gè)輪子”,而是對(duì)汽車的舒適性和安全性有了更多的要求。這個(gè)時(shí)候吉利已經(jīng)在跑馬圈地了。為了搶占細(xì)分市場(chǎng),吉利先后推出全球鷹、帝豪、英倫品牌,布局豪華車、經(jīng)濟(jì)型車等領(lǐng)域。這個(gè)時(shí)期的代表車型有熊貓、帝豪EC7等。
現(xiàn)階段對(duì)吉利影響最大的事件是吉利收購(gòu)沃爾沃。
2010年,吉利以18億美元的天價(jià)收購(gòu)了沃爾沃100%的股份。吉利和沃爾沃是兄弟',這也為沃爾沃未來的發(fā)展定下了基調(diào)。沃爾沃將保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。
在大力輸血沃爾沃的同時(shí),吉利自主品牌卻舉步維艱。帝豪承接了銷售大旗,全球鷹和英倫發(fā)展乏善可陳。這個(gè)時(shí)候,吉利可以說已經(jīng)到了最困難的階段。沃爾沃剛剛開始復(fù)蘇,而吉利的車型技術(shù)已經(jīng)明顯落后于其他兄弟公司。
好在努力總有回報(bào)。吉利后來的柯靈品牌和與沃爾沃共同打造的CMA架構(gòu),讓吉利的技術(shù)水平進(jìn)入了國(guó)內(nèi)頂尖行列。還有新的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等新技術(shù)。更重要的是,收購(gòu)沃爾沃后,吉利獲得了一套完整的汽車R&D和生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)體系,這比引進(jìn)幾款車型重要得多。
它幫助吉利完成了沃爾沃的復(fù)蘇,沃爾沃也給吉利帶來了技術(shù)和管理上的變革。此時(shí)的吉利可以說是蓄勢(shì)待發(fā),即將騰飛。
吉利3.0時(shí)代——未來世界傳統(tǒng)汽車行業(yè)只有2~3家企業(yè)存活。
得益于沃爾沃的技術(shù)加持和先進(jìn)生產(chǎn)管理體系的建立,吉利迎來了爆發(fā)時(shí)刻。2014年,吉利發(fā)布了全新的logo,回歸了一個(gè)吉利。而且都掛了新設(shè)計(jì)的logo(藍(lán)色背景)。
2015年,全新車型博瑞(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)上市,隨后吉利約伯、帝豪GS(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、帝豪GL(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)等吉利第三代精品車型發(fā)布上市,宣告吉利汽車正式進(jìn)入“精品汽車3.0時(shí)代”。
2016.遠(yuǎn)程商用車輛。浙江吉利控股集團(tuán)正式宣布成立吉利新能源商用車公司(GCV),由新發(fā)布的長(zhǎng)途車和倫敦出租車組成。聚焦新能源商用車的R&D、制造、銷售和服務(wù),進(jìn)一步完善吉利控股集團(tuán)的戰(zhàn)略版圖。
進(jìn)入3.0時(shí)代的吉利,不僅自主車型發(fā)展良好。也是在國(guó)際化的道路上領(lǐng)先別人一步。
2017年,吉利和沃爾沃成立了LYNK CO合資公司。同年,LINK 01上市。將中高端柯靈定位為中國(guó)和歐洲的主要市場(chǎng)。
2017年,馬來西亞寶騰。2017年6月,吉利與DRB-HICOM集團(tuán)簽署最終協(xié)議,收購(gòu)DRB-HICOM子公司寶騰49.9%的股份,以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份。
2017年11月,吉利收購(gòu)了美國(guó)Terrafugia飛行汽車公司,這也是世界上第一家飛行汽車公司。
2017年收購(gòu)沃爾沃集團(tuán)8.2%股權(quán),成為其最大股東。注意沃爾沃集團(tuán)和早前收購(gòu)的沃爾沃汽車的區(qū)別。沃爾沃集團(tuán)包括卡車、客車、建筑、金融等業(yè)務(wù),是瑞典最大的企業(yè)集團(tuán)。沃爾沃汽車和吉利已經(jīng)100%控股。
2018年,通過二級(jí)市場(chǎng)收購(gòu)戴姆勒9.69%的有表決權(quán)股份,成為其第一大股東。吉利的國(guó)際化戰(zhàn)略可謂鋒芒畢露,無(wú)人能及。
2019年,幾何A上市。補(bǔ)上新能源汽車最后的短板。
這一階段的運(yùn)氣可謂收獲滿滿。自主研發(fā)成長(zhǎng)車型,國(guó)際化布局多點(diǎn)開花。從在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟到向全球化進(jìn)軍。
從吉利1.0到吉利2.0再到吉利3.0,吉利的產(chǎn)品不斷迭代進(jìn)化。再加上吉利的大手筆收購(gòu),吉利已經(jīng)成為最全面的中國(guó)品牌汽車企業(yè)。從普通品牌到豪華品牌,從轎車到SUV到跑車,從燃油車到新能源車,從國(guó)內(nèi)到國(guó)際。各個(gè)維度各個(gè)方面都有布局,一拍即大。從本土民營(yíng)企業(yè)成長(zhǎng)為全球跨國(guó)企業(yè)的吉利,未來必將在大浪淘沙中脫穎而出,成為“未來世界傳統(tǒng)汽車行業(yè)只有2~3家企業(yè)存活”的企業(yè)之一。
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