冬天熱車與不熱車要取決于實(shí)際情況，露天存放的汽車有熱車的必要。在車庫(kù)、地庫(kù)存放的汽車就沒(méi)有熱車的必要了!

理論上電噴發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不需要熱車，啟動(dòng)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾十秒到一分鐘左右就可以上路行駛。熱不熱車不同的廠家也有不同指導(dǎo)意見(jiàn):

不同廠家的指導(dǎo)意見(jiàn)大同小異，基本上都是不建議原地?zé)彳囘^(guò)久、而是啟動(dòng)后片刻就可以上路，但是在水溫上來(lái)之前不允許車輛高速行駛，避免發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。可以看出來(lái)廠家的擔(dān)心有兩個(gè):原地怠速熱車不環(huán)保、冷機(jī)高轉(zhuǎn)速會(huì)傷害發(fā)動(dòng)機(jī)。

原地怠速熱車:燃燒環(huán)境溫度低，氣缸內(nèi)殘余廢氣量大，發(fā)動(dòng)機(jī)為了保持平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)不得不把混合氣濃度提高，混合氣濃度提高后燃燒惡化、碳?xì)浠衔飻?shù)量增加，對(duì)環(huán)境污染較大。我們看一下不同工況下汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有害物質(zhì)的排放濃度:

排氣管尾部的三元催化器可以凈化尾氣，廢氣中的co、hc成分通過(guò)催化器的時(shí)候，在催化劑鉑與鈀的作用下會(huì)發(fā)生一系列氧化還原的化學(xué)反應(yīng)，尾氣中的有害物質(zhì)還原成水、二氧化碳、氮等無(wú)害氣體。

但是三元催化器工作時(shí)有兩個(gè)先決條件:催化器內(nèi)部載體溫度必須上升到350℃、空燃比必須控制在理論空燃比14.7附近。低溫時(shí)催化器轉(zhuǎn)換率低，偏離理論空燃比時(shí)還原反應(yīng)不完全，不徹底。這些因素都影響催化器凈化效率。而冷車啟動(dòng)后混合氣偏濃，偏離理論空燃比，而催化器的溫度短時(shí)間內(nèi)也很難上升到350℃，因此冷車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)尾氣中有害物質(zhì)比較多，啟動(dòng)時(shí)能聞到濃濃的汽油味也是這個(gè)原因。所以廠家不建議長(zhǎng)時(shí)間怠速熱車，除了浪費(fèi)燃料之外也會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，怠速噴油量高燃燒不完全積碳生成速度快也是需要考慮的問(wèn)題。

但是廠家還不希望你啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速或者全速運(yùn)轉(zhuǎn)。

這主要是考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)磨損問(wèn)題，理論上發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后短時(shí)間內(nèi)機(jī)油泵就會(huì)建立油壓，潤(rùn)滑油會(huì)在短時(shí)間內(nèi)沖到各個(gè)摩擦面形成油膜降低零部件磨擦避免異常磨損。

但是要考慮到低溫對(duì)機(jī)油粘度的影響，溫度越低則機(jī)油粘度越高、流動(dòng)性越差，機(jī)油沖到摩擦面的時(shí)間會(huì)增加。理論上熄火后零部件摩擦面上也會(huì)保留有一層油膜，可以降低啟動(dòng)摩擦力，但是如果啟動(dòng)后機(jī)油沒(méi)有及時(shí)的沖上來(lái)那么這個(gè)油膜短時(shí)間內(nèi)就會(huì)干涸。因此發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后廠家不建議高轉(zhuǎn)速運(yùn)行，就是怕萬(wàn)一機(jī)油沒(méi)有沖上去那么零部件就會(huì)產(chǎn)生磨損導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短。

如果啟動(dòng)后能怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，那么沉睡一夜的機(jī)油、變速箱油都會(huì)被喚醒。粘度下降，流動(dòng)性增加，發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)轉(zhuǎn)阻力更小、聲音也更輕。變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)阻力也會(huì)降低，換檔更利索，升檔更加積極。以東北為例這幾天最低溫度已經(jīng)下降到-20℃以下:

這種溫度下幾乎所有露天存放的汽車都會(huì)熱車，至少怠速運(yùn)轉(zhuǎn)五分鐘以上。當(dāng)然也不排除懶得熱車的人，趕時(shí)間、上車就走者也是常見(jiàn)的。那么熱車與不熱車有多大的區(qū)別呢？先看熱車:怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后發(fā)動(dòng)機(jī)變得輕快，變速箱響應(yīng)積極、車子變得輕盈、提速也更快、 車內(nèi)溫度上升的也快一些，舒適性更高。

打著火就走:機(jī)油、變速箱油溫度低，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力差，而且變速箱換檔不積極，給人以澀的感覺(jué)。上路后車速低，提速只能使勁踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)狂吼而車速不高。更何況有些帶有冷保護(hù)的cvt變速箱，冷車水溫上升到規(guī)定值之前車輛是被限速的。不預(yù)熱直接上路則發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高、車速低，車內(nèi)噪音大。雖然硬件磨損可以忽略，但是舒適性完全沒(méi)有，車子阻力大開(kāi)起來(lái)也不爽。

因此東北露天存的汽車，啟動(dòng)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘是可以的。其他最低溫度盡在-10℃左右的地區(qū)，冬季啟動(dòng)后不需要刻意熱車，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一分鐘左右就可以放心上路了。