我是第一次聽到“勤換擋，懶加油”的說法，不過從字面意思很容易理解這是老一輩駕駛員們總結(jié)出來(lái)的駕駛經(jīng)驗(yàn)，可以降低油耗，對(duì)汽車也有好處。下面就跟大家分享一下我的一些看法。勤換擋

勤換擋用如今的話來(lái)說就是“讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能地運(yùn)行在高效率區(qū)間。”但是在那個(gè)年代，汽車用的是化油器，連行車電腦都沒有，更別提什么瞬時(shí)油耗、平均油耗了。而且當(dāng)時(shí)信息沒現(xiàn)在這么發(fā)達(dá)，人們更不會(huì)去討論什么發(fā)動(dòng)機(jī)的高效率區(qū)間了，一切全憑經(jīng)驗(yàn)。所以我認(rèn)為勤換擋絕對(duì)是當(dāng)年無(wú)數(shù)老司機(jī)靠實(shí)踐得出的經(jīng)驗(yàn)。

比如有些人開車不注重?fù)Q擋，動(dòng)力充足的條件下不及時(shí)升擋，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，增加不必要的磨損和油耗。有時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足拖檔了也不知道降擋，死踩著油門，發(fā)動(dòng)機(jī)憋著勁兒轉(zhuǎn)速卻提不起來(lái)，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生抖動(dòng)。

要知道當(dāng)年的發(fā)動(dòng)機(jī)零件加工精度可沒如今這么高，拉高轉(zhuǎn)速或者憋轉(zhuǎn)速對(duì)油耗以及零部件壽命的影響是顯而易見的。懶加油

以我的理解，懶加油就是盡量避免大幅度踩油門。比如起步后動(dòng)力充足的條件下立馬升擋，不要一腳油門把轉(zhuǎn)速踩很高了才換擋。動(dòng)力不足拖檔了也別想著靠多踩點(diǎn)油門去提升動(dòng)力，而應(yīng)該盡快降擋保持住動(dòng)力。

說到底勤換擋懶加油其實(shí)就是相輔相成的，換擋勤了油門自然不會(huì)踩得太猛。而油門溫和了自然要頻繁換擋保持足夠的驅(qū)動(dòng)力。勤換擋，懶加油，放在如今適用嗎？

我認(rèn)為“勤換擋懶加油”放到現(xiàn)在并不完全適用。并不是這個(gè)說法本身有錯(cuò)，因?yàn)檫@幾個(gè)字只是闡述了一個(gè)大致的操作原則，就像俗話說“朝霞不出門，晚霞行萬(wàn)里”并不是說一有朝霞必然會(huì)下雨，而是長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)來(lái)看這種概率更大，可以當(dāng)做經(jīng)驗(yàn)來(lái)參考。

如今開手動(dòng)檔車遵守“勤換擋懶加油”的原則也沒錯(cuò)，但是并不一定有最好的效果。

比如開車起步，如果按部就班輕踩油門緩慢加速并不一定省油，而且加速太慢，影響通行效率。我認(rèn)為正確的做法應(yīng)該是起步后適當(dāng)多踩點(diǎn)油門，盡快把車速提起來(lái)，然后進(jìn)入勻速行駛狀態(tài)。這樣看似起步時(shí)油門大了，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高了，但是加速時(shí)間短了，而且大油門時(shí)節(jié)氣門開度大，發(fā)動(dòng)機(jī)效率比小油門緩慢加速還高，油耗自然有優(yōu)勢(shì)了。

再比如有些情況下也不能太急于降擋，在不拖檔的前提下保持高擋位低轉(zhuǎn)速反而油耗更低。比如有些人開車爬坡，一看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低了就降擋。而實(shí)際上只要?jiǎng)恿颍煌蠙n，相同車速下低轉(zhuǎn)速高擋位肯定比高轉(zhuǎn)速低檔位更省油。因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速大負(fù)荷狀態(tài)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)效率很高。

這就是我對(duì)于“勤換擋、懶加油”的一些理解，歡迎大家一起討論。