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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

汽車啟動(dòng)以后如果不小心再次打火啟動(dòng)車輛，部分車型起動(dòng)機(jī)、飛輪齒圈會(huì)有磨損，部分車型帶有防止二次啟動(dòng)保護(hù)功能，則完全沒(méi)有什么影響。

之所以出現(xiàn)二次啟動(dòng)的情況，都是司機(jī)粗心大意造成的?，F(xiàn)在的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行噪音小、汽車隔音做的好，這就導(dǎo)致在特殊情況下很難通過(guò)聲音去判別發(fā)動(dòng)機(jī)是否在工作。此時(shí)扭動(dòng)鑰匙則會(huì)出現(xiàn)兩種情況，一種情況會(huì)出現(xiàn)打齒輪的聲音、另外一種情況就是沒(méi)有任何反應(yīng)。

打齒輪的聲音則是起動(dòng)機(jī)齒輪與飛輪齒圈接觸導(dǎo)致的，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低飛輪轉(zhuǎn)速高，兩者轉(zhuǎn)速不同步因此難以嚙合時(shí)齒輪與齒圈之間就會(huì)出現(xiàn)摩擦，這種硬性摩擦?xí)?dǎo)致齒圈與起動(dòng)齒輪出現(xiàn)不同程度的磨損。

我們看一下當(dāng)我們扭動(dòng)鑰匙啟動(dòng)車輛時(shí)起動(dòng)機(jī)是如何啟動(dòng)車輛的:

起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)線圈的電后產(chǎn)生磁力，銜鐵在磁力的作用下產(chǎn)生位移 。銜鐵拉動(dòng)撥叉把啟動(dòng)齒輪推出去，此時(shí)啟動(dòng)齒輪與飛輪上的啟動(dòng)齒圈嚙合，起動(dòng)機(jī)主線圈此時(shí)接通電源、啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)直到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)成功。我們看一下實(shí)物圖 ，起動(dòng)機(jī)齒輪與齒圈關(guān)系圖:

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，啟動(dòng)機(jī)被人為的接通電源此時(shí)起動(dòng)機(jī)齒輪會(huì)被推出來(lái)，因?yàn)檗D(zhuǎn)速差的原因啟動(dòng)齒輪無(wú)法與齒圈嚙合、因此起動(dòng)機(jī)齒輪會(huì)與飛輪齒圈接觸:齒輪磨齒輪誰(shuí)也不讓步，這就產(chǎn)生了巨大的磨損，肉眼可以見(jiàn)到鐵屑的那種磨損。這種磨損對(duì)起動(dòng)機(jī)齒輪傷害比較大:

因?yàn)閱?dòng)機(jī)齒輪齒數(shù)比較少，而飛輪齒數(shù)是起動(dòng)齒輪的n倍，所以磨損嚴(yán)重的是起動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)齒輪，而發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的齒圈往往磨損不嚴(yán)重。齒尖與飛輪接觸的位置會(huì)產(chǎn)生磨損，齒尖被磨鈍、磨圓甚至變形。磨損嚴(yán)重者則會(huì)導(dǎo)致嚙合關(guān)系破壞，齒輪與齒圈難以嚙合、啟動(dòng)時(shí)只聽(tīng)到起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的聲音而發(fā)動(dòng)機(jī)紋絲不動(dòng)，這時(shí)候需要多次扭動(dòng)鑰匙偶爾一次齒輪之間才會(huì)嚙合、車輛才會(huì)啟動(dòng) 。

當(dāng)然偶爾一次兩次的誤操作是沒(méi)有問(wèn)題的，因?yàn)榇蠖鄶?shù)情況下二次啟動(dòng)會(huì)發(fā)出清脆的異響，駕駛員察覺(jué)到了以后自然會(huì)松開(kāi)鑰匙。因此啟動(dòng)齒輪與飛輪齒圈之間的接觸時(shí)間也就1-2秒的時(shí)間，磨損可以忽略不計(jì)。但是如果刻意去二次啟動(dòng)，保持很長(zhǎng)的一段時(shí)間那么起動(dòng)機(jī)齒輪與飛輪齒圈都會(huì)報(bào)廢。

延伸:

一鍵啟動(dòng)車型帶有誤啟動(dòng)保護(hù)功能，部分機(jī)械點(diǎn)火的汽車也帶有誤啟動(dòng)保護(hù)功能。這些車型不存在二次啟動(dòng)，扭下鑰匙后起動(dòng)機(jī)也不會(huì)工作。其實(shí)實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能并不難，二十年前在挖機(jī)上就已經(jīng)帶有誤啟動(dòng)保護(hù)電路、原理也是非常的簡(jiǎn)單?；驹硎菣z測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)線路被切斷。具體實(shí)施則是在發(fā)電機(jī)上取控制信號(hào)，這個(gè)控制信號(hào)就是發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)。有興趣的朋友可以繼續(xù)看下去，我們看一下汽車發(fā)電機(jī)電路圖:

注意看中性點(diǎn)，也就是標(biāo)記為n的接線柱。中性點(diǎn)是三組線圈檔位公共連接端，這種接法也叫星形連接，與角形連接比起來(lái)最大的好處就是輸出電壓高，怠速下也能輸出足夠高的電壓為電瓶充電，因此汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)部線圈大多數(shù)都采用星型連接方式。三組線圈的公共端引出的中性點(diǎn)，中性點(diǎn)對(duì)地低壓則是半波整流產(chǎn)生的電壓，電壓為全波整流輸出電壓的1/2。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后發(fā)電機(jī)工作時(shí)，中性點(diǎn)就輸出發(fā)電機(jī)額定電壓一半的電壓，例如14v發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)輸出6-7v的直流電壓。

相信聰明的小伙伴已經(jīng)猜出來(lái)了，用中性點(diǎn)輸出的電壓可以控制繼電器通斷，繼而實(shí)現(xiàn)誤啟動(dòng)保護(hù)功能。可以把保護(hù)繼電器串聯(lián)在啟動(dòng)線路中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)電機(jī)輸出電壓為零的時(shí)候，繼電器常閉觸點(diǎn)把啟動(dòng)線路接通，車輛可以啟動(dòng)。

當(dāng)車輛啟動(dòng)后中性點(diǎn)輸出控制電壓，保護(hù)繼電器吸合后常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，這時(shí)候啟動(dòng)回路也被切斷，也就避免了汽車的二次啟動(dòng)。當(dāng)然這里只是簡(jiǎn)單的說(shuō)一下原理而已，有興趣的朋友可以進(jìn)一步探討!