現(xiàn)在推行普通小汽車搖號的城市越來越多，中簽率也越來越低，身邊很多人只能選擇購買新能源汽車。但多數(shù)人對新能源汽車缺乏足夠的了解，在購車選擇上仍然舉棋不定。

不論消費者是否認可新能源汽車，不可否認的是，在政策驅(qū)動下，新能源汽車的全面鋪開已經(jīng)是大勢所趨，并已在市場上取得了一席之地。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車生產(chǎn)79.4萬輛，同比增長53.8%，銷售77.7萬輛，同比增長53.3%。

雖然新能源汽車尚有不足之處，但就目前的發(fā)展情況看，已經(jīng)可以滿足消費者的日常使用需求，而且隨著政策和企業(yè)不斷發(fā)力，新能源汽車很快還會有一個質(zhì)的飛躍。目前，從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況看，我國已經(jīng)建成具備一定規(guī)模、覆蓋多領(lǐng)域、滿足跨區(qū)域充電的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。從網(wǎng)絡(luò)規(guī)?？?，電動汽車充電設(shè)施也已具備一定的服務(wù)能力，充電樁數(shù)量居世界首位，新能源汽車與充電樁的比例為7∶1。

值得一提的是，2006年以來，國家電網(wǎng)建設(shè)充換電站5526座、充電樁4萬余個，建成“六縱六橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，覆蓋16個省份121個城市。其中，高速公路快充站平均間距不超過50公里。也就是說，對于很多消費者擔(dān)憂的電動汽車長途旅行問題，其實在很多區(qū)間內(nèi)早已不存在。

與此同時，2017年新能源汽車產(chǎn)品也比2016年有明顯改善。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹說，我國前期生產(chǎn)的新能源汽車大都以微型、小型車為主，現(xiàn)在逐步向中型新能源汽車產(chǎn)品進軍。目前，純電動SUV投放量相對較大，占比也相對較高。雙積分政策推動之下，主力廠家開始全面發(fā)展新能源車。這意味著消費者的購買選擇也越來越多。此外，未來消費者可選的新能源車將不僅局限于純電動汽車?！叭剂想姵仄嚒⒉咫娀靹悠?、純電動汽車都需要大力發(fā)展。”廣汽新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南認為，2018年，400公里純電動車的續(xù)航里程將成為市場主流，至于500公里、600公里的續(xù)航，只要消費者愿意花錢也是可以買到的。未來充電技術(shù)也會有發(fā)展，20分鐘可充到80%是肯定能夠?qū)崿F(xiàn)的。

新能源汽車作為汽車強國的必由之路，已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略。戰(zhàn)略決定優(yōu)勢資源配置，我國汽車產(chǎn)業(yè)的中長期發(fā)展規(guī)劃，是大力發(fā)展新能源汽車。今后，無論從哪個角度看，新能源汽車一定是百姓購買汽車的最佳選擇。