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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3條)

在北京朝陽門附近，一家名為滴滴出行(中國版的優(yōu)步)的汽車共享服務開業(yè)了。大約五分鐘后，一輛車來了。這款車模是美國電動汽車品牌特斯拉的“Model 3”。

最近，這種綠色車牌的電動車在北京街頭很常見。不久前，它還被認為是富人的“第二輛車”，但現(xiàn)在電動車甚至被用于“滴滴出行”，這是普通人的一種生活方式?！俺乾F(xiàn)在是電動車，否則很難從有關(guān)部門拿到新車牌照，”劉解釋說。

目前全球最大的電動車市場是歐洲和中國。《日本新聞》年8月8日日本援引Markline報道，今年1-10月，歐洲電動汽車銷量達88.1萬輛，超過中國(78.9萬輛)。按照目前的趨勢，今年歐洲的銷量有望超過中國。在這種情況下，中國公開展示了其成為國家主導的全球電動汽車市場領導者的雄心。認為現(xiàn)有的內(nèi)燃機車生產(chǎn)技術(shù)難以與現(xiàn)有的美、德、日、韓等先進國家并駕齊驅(qū)，其目的在于集中力量發(fā)展電動車，而電動車是未來汽車的核心。經(jīng)濟門戶網(wǎng)站新浪財經(jīng)(Sina Chaising)表示：“它在內(nèi)燃機車競賽中落后了，但電動汽車為中國提供了一個在彎道上超越領先優(yōu)勢的機會。”

部分原因是中國在今年10月公布了路線圖，表示將從2035年起全面停止生產(chǎn)通用內(nèi)燃機車。目前，電動汽車占中國汽車產(chǎn)量的5%，但目標是到2035年生產(chǎn)50%的電動汽車等新能源汽車和50%的混合動力汽車，并徹底淘汰汽油和柴油發(fā)動機汽車。

中國仍是世界第一汽車進口國。但如果未來電動汽車的比例快速增加，顯然會成為全球電動汽車的最大戰(zhàn)場。中國的計劃是利用如此巨大的消費市場，在電動汽車行業(yè)“從頭到尾”占據(jù)主導地位。

值得注意的是，這一計劃是在中美發(fā)生嚴重沖突的情況下宣布的。這是因為，隨著美國擊敗中國公司，中國政府有足夠的目標使其“減少對西方的依賴，就像減少電動汽車一樣”。中國汽車工程學會理事長李俊在接受當?shù)孛襟w采訪時表示：“我們將確保電動汽車產(chǎn)業(yè)從電池制造到整車生產(chǎn)的價值鏈擁有完整的主權(quán)。”

北京的電動汽車政策也與中央一致。自2011年以來，城市當局一直在對乘用車實施牌照限制，以緩解交通擁堵和改善空氣質(zhì)量。但是電動車的車牌發(fā)放率一直在提高。

截至2016年，北京新增汽車15萬輛。汽柴油乘用車9萬(60%)，電動汽車6萬(40%)。僅僅兩年后的2018年，情況發(fā)生了變化。在新增供應的10萬輛乘用車中，6萬多輛(60%)為電動汽車，4萬多輛(40%)為汽柴油。