ID.4 CROZZ 參考價：19.39萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(240條)

一般來說，提到兩廂鋼槍，相信很多車迷腦海里都會浮現(xiàn)出大眾高爾夫GTI。針對大眾高爾夫GTI龐大的售后改裝市場，大部分改裝廠商也推出了相應的改裝套件，但或許是高爾夫GTI的改裝產(chǎn)品太多了。德國改裝廠《MR Racing》近日將改裝重點轉(zhuǎn)向柴油動力車型高爾夫GTD，并為其推出了新的改裝套件，將最大馬力提升至209馬力，最大扭矩45.9公斤米。高爾夫GTD車主不必擔心尋找改裝產(chǎn)品升級。

可能國內(nèi)有些車迷對高爾夫GTD并不熟悉，但其實大眾早在1982年就推出了高爾夫GTD，當時它是沃爾沃首款搭載柴油渦輪增壓發(fā)動機的產(chǎn)品。匆匆忙忙，高爾夫GTD也隨著車系的變化被帶到了第7代。現(xiàn)款高爾夫GTD于2013年2月上市，早于第七代高爾夫GTI。搭載EA288發(fā)動機家族的2.0直列四缸柴油渦輪發(fā)動機，可輸出184最大馬力和38.7kgm最大扭矩。

不過184匹的最大馬力對于大多數(shù)狂熱的車迷來說可能遠遠不夠?！禡R Racing》把它改成了自己開發(fā)的電腦程序，再加上KN提供的大流量空氣濾清器，直徑100mm的雙排氣尾管，讓它的最大馬力一舉上升到209匹的水平，最大扭矩達到了令人印象深刻的45.9Km，為了應對更高的動力輸出，《MR Racing》瞄準了它的冷卻系統(tǒng)。

但是，無論柴油機如何升級改造，都改變不了柴油機聲音的先天因素。也許有些人聽到柴油機聲音會覺得不舒服。為此，《MR Racing》通過現(xiàn)代數(shù)字引擎聲音技術(shù)，以1699歐元的價格為消費者提供了可選升級。安裝了獨家開發(fā)的數(shù)字發(fā)動機聲音系統(tǒng)后，你可以讓你的直四柴油機動力模擬V8發(fā)動機的聲音，你還可以通過Android或基于蘋果的手機來控制這個系統(tǒng)，即使車外的人也聽得到。

至于外觀設定部分就不用說了，重新設計的專屬前后保險杠和空軍套件，《MR Racing》更為搶眼的灰/紅兩種色調(diào)，搭配的韓泰維恩托斯S1 Evo 20寸星芒鋁環(huán)與明黃色路服更為搶眼。不僅如此，MR Racing還將為這款高爾夫GTD更換由KW提供的3段可調(diào)代數(shù)式運動懸掛系統(tǒng)，不僅能帶來更好的操控性能，還能以低趴的姿態(tài)提升整體視覺呈現(xiàn)。如果不刻意去想引擎蓋下柴油動力的聲音，其實很吸引人！