Taycan 參考價：100.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(19條)

保時捷Taycan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）可能是目前市場上最令人興奮的電動汽車之一，但這并不意味著德國汽車制造商準備放棄內(nèi)燃機，只是還沒有。

該品牌負責賽車和GT汽車的副總裁弗蘭克沃利斯(Frank Walliser)博士告訴英國汽車雜志Evo，該公司正在努力開發(fā)可以拯救傳統(tǒng)天然氣發(fā)電廠的合成燃料技術(shù)。燃油不僅能減排，還能減排。這位高管說，它有可能使內(nèi)燃機像電池驅(qū)動的內(nèi)燃機一樣清潔。

Walliser聲稱，該公司的合成燃料將被稱為eFuel，可用于任何內(nèi)燃機，并計劃明年開始測試。與傳統(tǒng)氣體相比，這種燃料不太復(fù)雜(八至十種成分，而傳統(tǒng)氣體中有三十至四十種成分)，因此燃燒更清潔，顆粒和氮氧化物更少。因此，車輛的總碳足跡將與電動汽車相等。

“合成燃料更清潔，沒有副產(chǎn)品。當我們開始全面生產(chǎn)時，我們預(yù)計二氧化碳排放量將減少85%，”沃利斯爾告訴該出版物?！皬摹杰囕啞慕嵌葋砜?，你必須考慮所有車輛從井到車輪的影響，這將與制造和使用電動汽車時產(chǎn)生的二氧化碳水平相同?！?p>保時捷不是唯一一家探索合成燃料潛力的高端汽車制造商。去年春天，邁凱倫汽車公司首席運營官Jens Ludmann表示，英國品牌將這項新興技術(shù)視為電動傳動系統(tǒng)的有效替代方案。這位高管還表示，該品牌打算最終制造一款使用合成燃料的原型車。

雖然合成燃料成為現(xiàn)實需要大量的時間和金錢，但很容易理解為什么像保時捷和邁凱輪這樣的汽車制造商對其潛力感興趣。盡管轉(zhuǎn)向電動汽車生產(chǎn)，汽車制造商承諾完全停止生產(chǎn)內(nèi)燃機汽車，但去年售出的6400萬輛汽車中只有320萬輛是電動汽車。如果技術(shù)繼續(xù)發(fā)展，它有可能提供另一種減少全球危險排放的方法。