寶馬X5 參考價(jià)：61.50萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(11條)

寶馬是尋求各種推進(jìn)方案的幾家汽車公司之一。像所有歐洲汽車公司一樣，寶馬在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上投入了大量資金。這家總部位于德國的汽車制造商一直在積極追求長途汽車動(dòng)力源(如燃料電池和氫氣)(后者生產(chǎn)了一款名為Hydrogen7的評估轎車)。憑借寶馬I品牌，全電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車的選擇正在為不斷增長的利基市場提供高科技甚至高端時(shí)尚的介紹。寶馬汽車制造商意識到電動(dòng)汽車不僅僅是價(jià)格過高的經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品。在2014年紐約國際車展上，寶馬動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)的工程愿景導(dǎo)致了其X5跨界車的插電式混合動(dòng)力版本。

寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） eDrive概念車受寶馬I系列產(chǎn)品的啟發(fā)，并與該公司的EfficientDynamics理念保持一致，是一款受歡迎的豪華運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品的可能發(fā)展。寶馬X5的這款變型配置是一款插電式混合動(dòng)力汽車，與跨界汽油或柴油車型相比，其運(yùn)行性能最小。寶馬X5 eDrive搭載245馬力TwinPower渦輪增壓四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。它還有一個(gè)由鋰離子電池組驅(qū)動(dòng)的95馬力電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)引擎。X5 eDrive的純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)能力可以將穿越速度提升至每小時(shí)75英里，最高可達(dá)18.6英里。

對于X5 eDrive，寶馬提供的歐盟循環(huán)燃油經(jīng)濟(jì)性評級為每加侖74.3英里。對于美國人來說，這個(gè)數(shù)字并沒有直接轉(zhuǎn)化為環(huán)保局評定的數(shù)字，但仍然非常了不起。這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于英國寶馬X5六缸TwinPower柴油發(fā)動(dòng)機(jī)每加侖45.6英里的城市/公路燃油經(jīng)濟(jì)性。雖然北美客戶通常會評估車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性對環(huán)境的影響，但歐洲汽車制造商通常會公布其尾氣中二氧化碳的排放量。在這種情況下，寶馬X5 eDrive概念車的二氧化碳排放量估計(jì)為每公里90g(相當(dāng)于歐洲TwinAir的菲亞特500（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）C)。

寶馬X5概念車的銀白色金屬漆搭配藍(lán)色裝飾，標(biāo)志著eDrive的改裝。寶馬X5 eDrive概念車的外觀也采用了獨(dú)特的21英寸合金輪圈。雖然對插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了改造，但鋰離子電池組的后貨艙空間略有縮小，X5 eDrive概念仍然是生產(chǎn)寶馬豪華跨界車。在寶馬X5 eDrive的概念真皮軟墊艙中，鋼琴黑和藍(lán)色裝飾突顯了這一點(diǎn)，五名乘客的舒適性也提供了寬敞的貨物空間。

試圖進(jìn)入現(xiàn)代汽車的圣杯，它的燃油效率可以與寶馬X5 eDrive一樣實(shí)用的實(shí)用車輛共享。寶馬集團(tuán)作為一個(gè)整體，正在推銷其作為一家前瞻性公司的形象。當(dāng)個(gè)人或企業(yè)客戶關(guān)注整個(gè)寶馬車隊(duì)時(shí)，他們會看到一個(gè)汽車品牌正在增加他們的低排放汽車產(chǎn)品。在2012年倫敦夏季奧運(yùn)會上，寶馬提供了一系列平均排放量為116g/km的車輛。這一壯舉是通過1500多輛柴油動(dòng)力寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和200輛全電動(dòng)寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ActiveE和MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） E車型實(shí)現(xiàn)的。憑借寶馬高效動(dòng)力的理念，越來越多的車隊(duì)客戶開始使用德國汽車制造商的車輛。2014年，寶馬贏得了五項(xiàng)年度車隊(duì)制造商大獎(jiǎng)。

寶馬X5 eDrive的發(fā)布沒有可能性。但是，如果寶馬I陣容起飛，那么擴(kuò)大到路口似乎是必然的。