博越 參考價：9.28萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5055條)

至于菲亞特這個品牌，我腦海里的印象還是在Pelio上。與南七分手后，這個意大利百年品牌似乎從我們眼前消失了。但在去年北京奧運會期間，菲亞特以進口的形式一口氣在中國市場推出了三款車型，似乎向我們表明了其無意退出中國市場。在這些車型中，搭載1.4T發(fā)動機的博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）當(dāng)然是最受關(guān)注的。也是國內(nèi)首款搭載小排量渦輪增壓發(fā)動機的車型。

約伯上市后曝光率不高，我只見過幾次。雖然這款車由設(shè)計大師喬治亞羅設(shè)計，外形非常動感，但我個人對它的“鯰魚臉”造型持保留意見。也許大師的設(shè)計是我這種普通人無法理解的。

當(dāng)然，這次我們不打算討論它的外形設(shè)計。之前已經(jīng)有很多介紹了，可以從下面的體驗文章中了解更多。今天我們的主要目的就是探究這款搭載1.4T發(fā)動機的跑車的性能。

太平洋汽車

作為一款注重性能的車輛，發(fā)動機自然成為了我們關(guān)注的焦點。博越搭載的這臺1.4T噴氣發(fā)動機雖然是小排量渦輪增壓發(fā)動機，但最大功率可達(dá)110kW(150馬力)/5000 rpm，正常模式下扭矩為206nm，進入運動模式后可提升至230nm。單從參數(shù)上來看，動力性能已經(jīng)超越了大部分2.0排量的發(fā)動機，甚至相當(dāng)于大眾的1.8TSI，這讓我們對它有了更高的期待。

很多朋友可能會疑惑，同一輛車怎么會輸出兩個扭矩值？中控面板左側(cè)有一個“運動”按鈕。按下按鈕后，發(fā)動機會進入增壓模式，渦輪增壓值會略有增加，峰值扭矩也會從206Nm增加到230Nm，在儀表盤的顯示屏上也可以清楚地看到開啟運（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）動模式的指示。

博越配備的是6速手動變速箱，可以說符合其運動車型的定位，我對這款變速箱的手感非常滿意。杠桿的設(shè)計短小精悍，握感很好，換擋時不會松脫。檔位很準(zhǔn)，不用分心找檔位。入檔時有明顯的吸氣感。毫不夸張的說，這是除了大眾的手動變速箱之外，我用過最好的手動變速箱。不過唯一遺憾的是博越?jīng)]有自動擋，難免會流失一部分用戶。

博越的輪胎配置絕對值得稱贊。225/45 R17的輪胎尺寸在同級別車型中可以說是相當(dāng)少見了。第一次看到輪胎尺寸的時候，也是有點驚訝?；剡^頭來看，不久前我們試駕的一款豪華品牌的高性能中級車，尺寸差不多，但相比之下，博越就厚道多了。仔細(xì)搜了一下，似乎同級別只有速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）冠軍版使用了相同的輪胎配置。寬輪胎可以為車輛提供更好的穩(wěn)定性，尤其是在彎道和山路上。

另外我個人覺得輪轂樣式很好看，運動版還噴了紅色的卡鉗，雖然看起來有點“山寨”，但還是增強了運動感。

實際駕駛過程中，感覺發(fā)動機的動力輸出很穩(wěn)定，2000轉(zhuǎn)左右渦輪就會啟動。但是渦輪的介入不是很直接，沒有瞬間動力爆炸的感覺。這種動力的感覺和發(fā)動機的數(shù)據(jù)表現(xiàn)有些不符，當(dāng)然和225mm寬的輪胎有很大關(guān)系。

以上是菲亞特博越運動版性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享。