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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(6051條)

拿到鏈接03的那幾天，我總能感覺到路人對它的關(guān)注。甚至在加油的時候，加油站的工作人員還問我：“這個牌子是車嗎？以前加油的都是越野車(SUV)。”可見大家對LINK品牌和LINK 03的關(guān)注度和好奇心都不低。之前我們給大家?guī)砹薒INK 03的試駕和實際文章。今天，我們?yōu)槟鷰砥诖丫玫臏y試內(nèi)容。

搭載1.5T三缸發(fā)動機

首先我們來看看新車的動力和測試部分的表現(xiàn)。作為雷克薩斯品牌的首款車，雷克薩斯03搭載了與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5T發(fā)動機，最大功率156HP(低功率)/180HP(高功率)，峰值扭矩245Nm(低功率)/265Nm(高功率)，與之匹配的是6MT/7DCT變速箱。新車整體動力參數(shù)不錯，賬面數(shù)據(jù)優(yōu)于朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型。

其實新車的驅(qū)動力還是挺充沛的。起步很輕，加了一點汽油，車就開始動了，感覺挺像日系車的。你不用擔(dān)心中高速再加速的能力。幾乎可以隨叫隨到，司機在超車時也更加從容放松。另外這款渦輪增壓發(fā)動機的動力輸出沒有明顯的爆發(fā)點，更線性的輸出更容易控制。至于日常駕駛中的動力表現(xiàn)，編輯認為LINK 03做得相當不錯。

這款7速濕式雙離合變速箱由吉利整體研發(fā)，離合器來自博格華納。與發(fā)動機匹配度高，換擋邏輯符合駕駛者意圖。換擋速度并沒有因為需要兼顧平順性而犧牲，整個換擋過程中也沒有出現(xiàn)影響平順性的頓挫感。相信很多消費者對此都相當關(guān)心。此外，7速變速箱使發(fā)動機在巡航時保持低速運轉(zhuǎn)，有利于提高整車的燃油經(jīng)濟性。80公里/小時1500轉(zhuǎn)/分，100公里/小時1900轉(zhuǎn)/分，至于最終油耗，請往下看。

既然是三缸發(fā)動機，自然就說說大家關(guān)心的發(fā)動機運轉(zhuǎn)抖動問題。這臺1.5T三缸發(fā)動機的整體性能還是不錯的，很多時候你感覺不到它和普通四缸發(fā)動機的區(qū)別。只是在怠速和低速時，如果你刻意去感受，還是能察覺到一些微弱的抖動，但實際體驗影響不大。

新車提供經(jīng)濟、普通、運動三種駕駛模式。不同模式下的轉(zhuǎn)向和發(fā)動機響應(yīng)速度沒有太大區(qū)別。即使在運動模式下，領(lǐng)克03（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的轉(zhuǎn)向在低速時也很輕，對于日常的汽車移動和城市駕駛還是相當友好的，但編輯還是認為較重的轉(zhuǎn)向更適合帶有一些運動風(fēng)格的領(lǐng)克03。

至于懸掛部分，在舒適性和運動性之間，雷克薩斯03還是偏向后者。底盤手感相當扎實，車輛的支撐和傳遞給駕駛者的路感讓駕駛者在駕駛時更有自信。這并不代表新車的硬懸掛在照顧乘客方面有所欠缺，在隔絕路面震動方面也達到了應(yīng)有的水平，提供的舒適性也還不錯。

測試車配備了很多駕駛輔助系統(tǒng)，比如并行輔助、主動制動等。此外，主動制動提供三個級別的靈敏度：低，正常和高。編輯建議駕駛技術(shù)熟練的司機換成“低”。否則在日常的城市擁堵中輔助系統(tǒng)的介入會過于頻繁，有的會影響正常駕駛。

加速測試：

我們再來看看它的測試結(jié)果。打開運動模式，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時踩下剎車/油門踏板。這時，計算機允許我們以每分鐘3500轉(zhuǎn)的速度發(fā)射。起步時前輪有些打滑，最終成績是8.34秒。

制動測試：

全力制動，制動踏板行程略長，初次接觸需要適應(yīng)。38.99米的100-0km/h制動性能在同級中可圈可點。

油耗測試：

行駛129.9公里包括擁堵城市道路、城市快速路等各種路況后，試駕平均車速30km/h，95#燃油油耗9.19L，油耗7.1L/100km。表演令人滿意。

以上是關(guān)于LINK 03 1.5T高功率版性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。