科尼賽克Gemera 參考價：即將上市

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在廣州車展豪車云集的2-1館，我碰巧遇到了號稱世界上最快的超級跑車科尼賽克的幽靈CCX。其速度為0-100公里/小時(0-60英里/小時)，持續(xù)3.2秒。對于科尼賽克的研發(fā)；d團隊，保持其CC家族的獨特性，打破記錄傳統(tǒng)，是發(fā)展CCX最重要的核心價值觀。

外觀方面，避免目前常見的流線型造型，采用刀一樣鋒利的車身設計，加強未來CC家族的設計，絕對是一件非常重要的事情。

全新的前保險杠設計不僅可以承受低速沖擊而不損壞，還包括制動冷卻空氣導管、霧燈和美國側方向燈。為了符合新保險杠的線條，大燈組對整體造型進行了小幅改動。

前罩上挖了一個洞，以增加新鮮空氣的流入。這個是為車里的乘客設計的。這輛車的發(fā)動機不在車頭。此外，前輪后部增加了空氣導流裝置，使空氣可以進一步通過駕駛艙，減少風阻。對于CCX來說，直接駕駛賽車參加實用改裝比賽也不是不可能的。CCX的長度增加了3.4英寸，以增加尾部消音器周圍的空間，從而滿足美國車輛的尾部碰撞標準的要求。后引擎蓋現(xiàn)在裝上了透明玻璃，好像是最近超跑的趨勢。

雖然這種車的內部空間并不好，是注定的命運，但CCX仍然努力增加兩英寸的頭部空間，這也讓CCX成為市場上最寬敞的超跑。此外，與Sparco合作專為CCX開發(fā)的座椅采用碳纖維材質，不僅重量輕，強度也非常出色。

搭載在CCX上的發(fā)動機，必須保持搭載在它上面的806 CCRs的水平，在運行性能和輸出功率上，必須讓人印象深刻。更重要的是，這款發(fā)動機必須符合加州嚴格的環(huán)保法規(guī)。為了達到這個目的，這臺發(fā)動機的調校首先要針對環(huán)保法規(guī)。像新氣缸蓋一樣，有更大的氣缸空間，可以讓油氣燃燒更完全；較小的雙噴射器；新設計的凸輪軸；新型碳纖維獨立進氣歧管；新型發(fā)動機監(jiān)控系統(tǒng)。

以上是關于科尼賽克CCX表現(xiàn)的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。