事故視頻分析
1.2010年5月9日上午,英國(guó)菲尼迪的G37司機(jī)酒后駕車(chē),悲慘追尾佩利奧特,導(dǎo)致2死2傷;2012年8月5日凌晨,南京G37再次發(fā)生事故。司機(jī)酒后駕車(chē),導(dǎo)致車(chē)輛與貨車(chē)相撞,造成4人死亡。在兩起慘烈的車(chē)禍中,很多人把目光聚焦在G37這款40萬(wàn)元的豪車(chē)上,但我們更應(yīng)該看到“酒駕”這種有害的駕駛習(xí)慣。(事故現(xiàn)場(chǎng)圖來(lái)源:西寺)
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3.事件回顧:酒駕肇事。
4.8月5日凌晨,南京一輛英菲尼迪G(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)37沿中山北路由南向北行駛。在經(jīng)過(guò)湖北路路口時(shí),與一輛輕型貨車(chē)左后方相撞,隨后失控撞向道路右側(cè)的行人和隔離綠化帶,并繼續(xù)向前翻滾了70多米。兩名乘客被拋出車(chē)外,而司機(jī)被困在車(chē)內(nèi)。3人當(dāng)場(chǎng)死亡,被撞行人經(jīng)搶救無(wú)效死亡。
5.車(chē)禍模擬圖
6.警方調(diào)查后認(rèn)定,駕駛菲尼迪G37的焦某血液酒精含量為188.4mg/100ml,屬于醉酒駕駛。車(chē)的后牌照也被CD擋住了。從事故現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看,G37涉嫌超速和闖紅燈。
7.酒后駕車(chē)是一種非常不好的駕駛習(xí)慣。在酒精的刺激下,司機(jī)容易產(chǎn)生欣快感和幻覺(jué),會(huì)不自覺(jué)地加快車(chē)速。如果駕駛員不能及時(shí)判斷路況,控制車(chē)輛,就會(huì)導(dǎo)致大災(zāi)難。在這起發(fā)生在英國(guó)菲尼迪的G37撞車(chē)事故中,罪魁(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)禍?zhǔn)拙褪蔷岂{!
8.事故分析:猛烈碰撞,安全配置失效。
9.事故現(xiàn)場(chǎng)的圖片顯示,G37發(fā)生碰撞后,車(chē)身完全變形,前后車(chē)身嚴(yán)重受損,后防撞鋼梁外露,后懸架扭曲變形。
10.被撞卡車(chē)的后輪軸和車(chē)輪整體飛出??上攵?dāng)時(shí)的撞擊力有多猛烈。
11.英國(guó)菲尼迪的G37雖然已經(jīng)全毀,但車(chē)內(nèi)所有安全氣囊都彈出來(lái)了。由此可見(jiàn),G37的被動(dòng)安全配置其實(shí)是非常豐富的,但是在劇烈的沖擊下,這些安全配置依然無(wú)法挽救車(chē)內(nèi)人員的生命。
12.事故啟示:酒駕超速是不可接受的,一定要系安全帶。
13.這場(chǎng)慘烈車(chē)禍的主要責(zé)任方無(wú)疑是菲尼迪的G37。是司機(jī)酒后超速導(dǎo)致了這場(chǎng)悲劇。另外,車(chē)禍中,有兩個(gè)死者被拋出車(chē)外。我們推測(cè)這兩個(gè)死者很可能之前沒(méi)有系安全帶,導(dǎo)致被拋出車(chē)外而死。
14.即使不系安全帶致人死亡的事故屢見(jiàn)不鮮,但很多司機(jī)還是有這個(gè)壞習(xí)慣,或僥幸或麻煩。而且大部分后排乘客都不習(xí)慣系安全帶。一旦發(fā)生車(chē)禍,這樣的壞習(xí)慣往往會(huì)奪走車(chē)內(nèi)乘員的生命。所以系好安全帶不麻煩。這樣的習(xí)慣可能會(huì)在關(guān)鍵時(shí)刻救你一命。
15.行人也要注意:走路不要橫穿車(chē)道。
16.這起事故中死亡的行人是被失控的G37意外撞上的。從事故模擬圖分析,該行人當(dāng)時(shí)可能沒(méi)有走在人行道上,而是從車(chē)道上走了出來(lái),不幸遭遇厄運(yùn)。當(dāng)然,以上情況只是我們的分析,不一定是真實(shí)情況。
17.在此,也提醒大家,無(wú)論白天黑夜,行人也需要遵守交通規(guī)則。他們必須走在人行道上,不要為了方便而橫穿車(chē)道。
18.總結(jié):車(chē)禍悲劇已經(jīng)發(fā)生了。如果現(xiàn)在討論誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò),是救不回逝去的生命的。我們?cè)诟袊@生命脆弱的同時(shí),更應(yīng)該從事故中看到那些有害的駕駛習(xí)慣,警醒自己樹(shù)立安全意識(shí)。我們一定要避免這些壞習(xí)慣,平時(shí)出門(mén)也要多注意路上的危險(xiǎn)行為。
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