Model 3 參考價：23.19萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(120條)

在結(jié)束的重慶車展上，比亞迪展臺上人流攢動，人們都對這臺劍指特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的海豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型充滿了濃厚的興趣。前段時間，比亞迪海豹所采用的音響品牌——丹拿Dynaudio在官方平臺發(fā)文稱，自今年5月20日比亞迪海豹系列車型開啟預(yù)售以來，丹拿已收到相關(guān)訂單超11萬。據(jù)此可以推斷，在還未正式上市的情況下海豹即成爆款。

　　11萬訂單是個什么概念？按照此前比亞迪公布的信息，海豹將于6月在江蘇常州正式量產(chǎn)，預(yù)計單月產(chǎn)能為1.5萬臺，11萬訂單需要大半年才能消化完。那么問題來了，作為一款真正有實力對標Model 3的車型，海豹憑借什么優(yōu)勢竟提前獲得如此大量的擁躉？和Model 3的對比中海豹的勝算究竟幾何？

　　既生瑜，何生亮？

　　對標Model 3并不代表打敗Model 3。因為如果論銷量的話，比亞迪漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV早就把Model 3甩在了身后。有意思的是，海豹和漢EV擁有完全相同的軸距，21.28萬元-28.98萬元的預(yù)售價，也與售價21.48萬元-28.86萬元的漢EV完全重疊。因此，在海豹發(fā)布會當天，不少網(wǎng)友用“瘋起來連自己人都打”來形容這款全新車型。

　　↑ 海豹（上）與漢EV（下）分屬海洋系列和王朝系列

　　事實上，海豹和漢EV分屬比亞迪的海洋系列和王朝系列。這種相同軸距出現(xiàn)在不同系列中的例子在比亞迪的產(chǎn)品序列中屢見不鮮，例如軍艦系列的驅(qū)逐艦05（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和王朝系列的秦PLUS、軍艦系列的護衛(wèi)艦07（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和比亞迪唐。盡管軸距相同，但根據(jù)產(chǎn)品定位的不同，具備了不同的屬性?；匦S式車燈設(shè)計很容易讓人聯(lián)想到類似保時捷Taycan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣的豪華高性能車。

　　外觀上來看，海豹開創(chuàng)了海洋系列的全新家族式設(shè)計風(fēng)格，與原有王朝系列車型采用的“Dragon Face”前臉形成鮮明對比。采用“海洋美學(xué)”設(shè)計理念的海豹擁有更加流線型的車身輪廓，這讓它看起來極富動感?；匦S式車燈設(shè)計很容易讓人聯(lián)想到一系列以性能著稱的超豪華車型，比如保時捷Taycan。大燈下方是兩個用LED燈帶裝飾的導(dǎo)流槽，這個導(dǎo)流槽在為前制動系統(tǒng)起到降溫的效果的同時還能點亮LED燈帶從而增加科技感。隱藏式門把手在提供科技感的同時也降低了風(fēng)阻系數(shù)。

　　車身比例來看，由于采用了后驅(qū)布局，海豹擁有更短的前懸，讓車身看起來更加緊湊的同時也提升了動感。隱藏式門把手在提供科技感的同時也降低了車身的風(fēng)阻系數(shù)，低至0.219Cd的風(fēng)阻系數(shù)已經(jīng)超越了市面上大多數(shù)純電動車型。車頂線條盡可能地向后延伸，短尾設(shè)計非常年輕、運動。D柱上的水滴裝飾同樣源自海洋美學(xué)設(shè)計。貫穿式尾燈毫無意外地出現(xiàn)在了海豹的車尾，點狀布局的燈組細節(jié)看起來檔次感十足。碩大的擴散器咄咄逼人，這讓海豹與漢EV呈現(xiàn)出截然不同的視覺效果。

　　↑ 海豹（上）的運動與漢EV（下）的穩(wěn)重有著明顯的不同。

　　從內(nèi)飾設(shè)計也能明顯看出海豹的運動屬性，相比之下，商務(wù)色彩濃郁的漢EV看起來更加穩(wěn)重。盡管都采用了15.6英寸中控屏并帶有橫豎旋轉(zhuǎn)功能，但在設(shè)計風(fēng)格上能夠看出漢EV運用了更多平直線條，而海豹內(nèi)飾的整體感官更加年輕化。

　　動力布局上的差異，不僅讓海豹的后排腿部空間要略長于漢EV，更讓二者的駕駛質(zhì)感風(fēng)格迥異。后輪驅(qū)動+四輪驅(qū)動的海豹自然在產(chǎn)品屬性上與采用同樣動力布局的Model 3看齊。作為比亞迪的首款后驅(qū)車型，海豹采用的雙叉臂前懸掛結(jié)構(gòu)也讓它的運動屬性變得更加純粹，這樣的懸掛結(jié)構(gòu)在燃油車時代就是高性能車的專屬CTB技術(shù)能夠減輕車身重量，降低車身高度。

　　此外，海豹率先采用的CTB電池封裝技術(shù)也是漢EV不具備的。CTB技術(shù)將車身地板與電池上蓋集成在一起，配合纖薄的刀片電池，能夠?qū)⒋怪笨臻g有效釋放出10mm。這10mm的空間絕不亞于當年蘋果將手機電池集中到機身內(nèi)部釋放出1mm厚度的意義。

　　↑ 海豹更加運動，而漢EV更加穩(wěn)重

　　風(fēng)格迥異的產(chǎn)品定位將這兩款軸距相同卻又分屬不同系列的車型明顯區(qū)隔開來，王朝系列的比亞迪漢EV四平八穩(wěn)，具有更多的商務(wù)屬性，海洋系列的比亞迪海豹明顯更加年輕、運動，這與特斯拉Model 3的產(chǎn)品定位不謀而合，這也是為什么大家將海豹而非漢EV視作Model 3未來最大競爭對手的原因。那么，在和Model 3的對比中，海豹究竟勝算幾何呢？

與漢EV產(chǎn)品定位明顯不同　　是騾子是馬，拉出來遛遛

　　既然被大家公認為Model 3的勁敵，那就來看看海豹在與Model 3的對比中到底表現(xiàn)如何。目前，公布預(yù)售價的海豹共四款車型，分別是三款后驅(qū)車型和一款四驅(qū)車型，補貼后預(yù)售價格從21.28萬元到28.98萬元。特斯拉Model 3目前推出兩款車型，補貼后指導(dǎo)價為27.99萬元的后輪驅(qū)動版和36.79萬元的Performance高性能全輪驅(qū)動版。從價格上可以看出，海豹與Model 3在價格上存在一定的差價，海豹頂配車型與Model 3有價格交集。

↑ 比亞迪海豹和特斯拉Model 3并不處于同一價格區(qū)間

　　我們再來看看配置。我們選取兩款車型中配置最高的車型進行比較，同樣是各自的四驅(qū)車型。可以看出，海豹在安全性方面提供了更加全面的保護，不僅擁有前后排側(cè)氣囊，而且還擁有膝部氣囊、被動行人保護、道路交通標識識別、疲勞駕駛提示、開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警等。此外，海豹還比Model 3多出了包括感應(yīng)后備箱、電動隱藏式門把手、主動閉合式進氣格柵、對外放電、全液晶儀表盤、抬頭顯示、前排座椅通風(fēng)、多色氛圍燈、后排隱私玻璃、車載空氣凈化器、負離子發(fā)生器等配置。

比亞迪海豹全系標配L2級輔助駕駛。

　　或許有人要說了，海豹在智能駕駛方面只能提供L2級輔助駕駛，Model 3能夠提供包括增強版自動輔助駕駛功能和完全自動駕駛能力在內(nèi)更加智能的輔助功能。但是，要知道Model 3的更高級別駕駛輔助功能都是需要額外選配的，增強版自動輔助駕駛功能和完全自動駕駛能力的選配價格分別為3.2萬元和6.4萬元。如果不選配這兩種更高階的功能，標配的依然是L2級輔助駕駛。相比Model 3高昂的價格，全系標配L2級輔助駕駛的海豹難道不香嗎？

　　海豹標準續(xù)航后驅(qū)版尊貴型更值得推薦

　　從海豹的預(yù)售信息來看，四款車型按照電池容量的不同分為了兩個檔次，搭載61.4kWh的兩款車型預(yù)售價格分別為21.28萬元和22.58萬元，搭載82.5kWh的兩款車型預(yù)售價格分別為26.28萬元和28.98萬元。兩個檔次之間有接近4萬元的車型斷檔，而差距主要集中在更長的續(xù)航和更強的加速性能上。對于以日常代步為主要出行需求的大多數(shù)消費者來說，預(yù)售價為21.28萬元的海豹標準續(xù)航后驅(qū)精英版和22.58萬元的海豹標準續(xù)航后驅(qū)版尊貴型勢必將成為關(guān)注的焦點。1萬元出頭的差價主要集中在前排座椅加熱/通風(fēng)、12揚聲器的丹拿音響系統(tǒng)、多色車內(nèi)氛圍燈等舒適性配置。這些配置的加入能夠明顯提升日常出行的駕乘體驗，因此預(yù)售價為22.58萬元的海豹標準續(xù)航后驅(qū)版尊貴型更值得推薦，而對于那些追求長續(xù)航或高性能的消費者來說，更高一個檔次的兩款海豹總有一款能夠滿足需求。對于那些追求長續(xù)航或高性能的消費者來說，更高檔次的兩款海豹總有一款能夠滿足需求。

　　全文總結(jié)：作為比亞迪海洋系列的重磅車型，海豹雖然和漢EV采用相同的軸距，卻體現(xiàn)出截然不同的產(chǎn)品特點。目前漢EV的銷量已經(jīng)穩(wěn)居純電動車型的前五，海豹的到來勢必將與漢EV一道對特斯拉Model 3形成合圍，Model 3剩下的市場份額將再一次被比亞迪咬上一大口。對于特斯拉來說，Model 3是這個級別的首款純電動轎車，先入為主的優(yōu)勢讓它賺得盆滿缽滿。對于比亞迪，雖然沒能搶得先機，卻及時推出了漢EV和海豹來對Model 3形成合圍。畢竟，最成功的生意就是“走別人的路，讓別人無路可走”。

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是騾子是馬拉出來遛遛